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Ciudad de México y la calidad del aire

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En Ciudad de México saltan las alarmas. La polución y la mala calidad del aire alcanzan niveles muy altos. A finales de abril alcance los 131 puntos en el índice de ozono, según ha informado el Sistema de Monitoreo Atmosférico de la capital mexicana. Ante esta tesitura, la población ha decidido tomar cartas en el asunto y tanto Bernardo Bolaños como Gunnar Hellmund han querido alzar la voz.

Bolaños es profesor de derecho ambiental, mientras que Hellmund es un abogado litigante. Ambos han unido fuerzas para buscar posibles soluciones y forzar al gobierno a tomar medidas. “Si vives en CDMX y tuviste una enfermedad respiratoria recientemente, quizá pueda representarte legalmente y de manera gratuita en juicio”, compartió Bolaños en su perfil de Twitter.

Fueron centenares las personas que se pusieron en contacto con ellos. Gracias a esto, han presentado siete amparos –en representación de 12 personas– contra Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno, y la secretaria local del Medio Ambiente. Es la primera vez que habitantes de la ciudad llevan a la Justicia a la Administración local por la contaminación atmosférica, informan en El País.

Contaminación por vehículos

“Yo ya no tolero esta ciudad, la vida se ha vuelto insostenible. Pensaba en cómo exigirle al gobierno que haga algo y cuando vi en Twitter esta posibilidad me pareció muy atinada”, explica Elisa Blengio, una de las 12 personas que han denunciado. Con 33 años, lleva tres padeciendo enfermedades respiratorias. “Quise buscar una solución, pero la solución no está en mi cuerpo, está en el ambiente”.

¿Qué se reclama? Que desde el cambio de gobierno local, el proceso que mide las emisiones de los coches y determina cuántos días pueden circular a la semana se hizo más débil. Con el mandato anterior de Miguel Ángel Mancera se hacía un doble examen. Por un lado el diagnóstico abordo escaneando el ordenador del vehículo (OBD) y por otro la medición de gases en el tubo de escape. Los coches que suspendían una de las dos pruebas no podía circular a diario. Con la nueva administración solo se hace la primera prueba, rebajando las normas.

El gobierno de Ciudad de México

Mientras tanto, el gobierno de Ciudad de México explica que hace lo que está especificado en la ley. Se usa la OBD para modelos posteriores a 2006 y el examen de gases para coches más antiguos. «Encontramos que se rechazó a vehículos que habían aprobado con el método OBD y se aprobó a otros que no cumplían con la prueba, no sabemos por qué pasó esto”, argumenta Sergio Zirath Hernández, el director del Programa para la Calidad del Aire en la capital. “Dicen que hemos hecho una verificación más laxa, pero no hemos sido nosotros quienes aprobaron a quienes no cumplen la norma”, agrega.

El Gobierno ha adelantado que el programa de calidad de aire expirará en 2020 y que a finales de este año se presentará la nueva política para la Zona Metropolitana del Valle de México, donde viven más de 20 millones de personas. El nuevo plan maestro está coordinado por Mario Molina, premio Nobel de Química en 1995, con la colaboración de académicos y organizaciones civiles.

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