Los subordinados de Luhut afirman que los coches eléctricos son más adecuados y el hidrógeno para autobuses y camiones

miércoles, 8 de mayo de 2024 – 11:59 WIB

Jacarta – El hidrógeno es una de las energías renovables utilizadas para reducir las emisiones de carbono o reducir el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, la energía del vapor todavía no es tan popular como la electricidad.

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Sólo unos pocos fabricantes han desarrollado coches de hidrógeno, entre ellos Toyota y Honda, y coches de hidrógeno de Isuzu, que todavía se encuentran en la fase de investigación.

Incluso en Indonesia, sólo Toyota ha introducido coches de hidrógeno varias veces y actualmente está realizando investigaciones con la participación de universidades.

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La mayoría de los productos de bajas emisiones comercializados en Indonesia están dominados por BEV (vehículos eléctricos de batería) e híbridos, que se dividen en PHEV (vehículos eléctricos enchufables), HEV (vehículos eléctricos híbridos) e híbridos suaves.

Por lo tanto, no sorprende que el viceministro coordinador de Asuntos Marítimos e Inversiones, Luhut Binsar Panjaitan, dijera que los vehículos eléctricos tienen más sentido hoy en día, especialmente los turismos.

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Rachmat Kaimuddin, coordinador adjunto de Infraestructura y Transporte del Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca, afirmó que la tecnología eléctrica actual es más específica en la reducción de emisiones que el hidrógeno, que aún es limitado.

“Si utilizamos tecnología eléctrica hoy, creo que la energía es muy grande, por lo que puede ser adecuada para equipos pesados ​​como camiones y autobuses de larga distancia”, dijo el miércoles 8 de mayo de 2024.

Según él, para los turismos o los vehículos privados, los BEV son dominantes hoy en día, aunque algunos han investigado el hidrógeno, pero en términos de avances en la tecnología eléctrica siguen siendo dominantes.

“Pero no sabemos el futuro, hay tecnología que está lista para usar la batería, pero no cerramos los ojos porque nuestra filosofía es el bajo desperdicio”, dijo.

Aunque los coches eléctricos son el principal objetivo del Gobierno para alcanzar la neutralidad de carbono de aquí a 2060, PT PLN (Persero) no quiere excluir otras tecnologías, una de las cuales es la instalación de una estación de servicio de hidrógeno, que se inaugurará en febrero de 2024.

PLN Indonesia Power presenta la primera estación de carga de hidrógeno de Indonesia

La compañía eléctrica estatal la llama Estación de Servicio de Hidrógeno, o HRS, ubicada en Senaiyan, Yakarta. Como dijo el director del PLN, Dharmavan Prasodcho, en su declaración.

“También estamos dispuestos a ofrecer la primera estación de servicio de hidrógeno de Indonesia como una opción respetuosa con el medio ambiente para los automóviles”, afirmó Dharmawan.

Según él, el coste del hidrógeno es mucho más barato que el del fuel oil, el BBM o la electricidad. En promedio, un vehículo de gasolina cuesta 1.400 IDR por kilómetro, mientras que la electricidad cuesta 370 IDR por kilómetro y el hidrógeno cuesta 350 IDR por kilómetro.

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Según él, para los turismos o los vehículos privados, los BEV son dominantes hoy en día, aunque algunos han investigado el hidrógeno, pero en términos de avances en la tecnología eléctrica siguen siendo dominantes.

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