Sábado, sábado, 2025-20 – 16:26 Wib
Japón, Viva- Toyota Motor Corps, la dirección principal de su dirección principal simplemente está dirigida a reducir las emisiones de carbono en la producción de vehículos eléctricos limpios. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, la compañía se basa en varias tecnologías, incluidos híbridos, híbridos, complementos híbridos, vehículos híbridos, en vehículos híbridos.
«Nuestro enemigo no es un pílue, gasolina, gasolina o motor eléctrico. Nos centramos en pasos específicos que reducen inmediatamente las emisiones de carbono», dijo Toyoda, dijo a la página. VictoropesEl sábado 2025 el sábado.
La declaración se firmó en el desarrollo de una etapa lenta del Toyota o un automóvil eléctrico puro o un vehículo eléctrico de batería. Sin embargo, según Toyoda, el paso se basa cuidadosamente en diferentes países, incluso en Japón.
Según Toyoda, desde el lanzamiento del primer automóvil híbrido en 1997, Toyota vendió 37 millones de vehículos de arrastre en todo el mundo. Señaló que su número fue influenciado por una reducción de carbono del carbono.
«Si desarrollamos y administramos 9 millones de BEV en Japón, los desechos de carbono pueden crecer». Debido a que la energía en Japón todavía es producida por las centrales eléctricas térmicas en Japón «, dijo.
Toyota todavía ve los vehículos híbridos como una solución para ir al carbono neutral como un carbono neutral, especialmente debido a la infraestructura insuficiente de carga de electricidad. Actualmente, casi todos los modelos Toyota están disponibles y las ventas continúan mostrando tendencias positivas en el mercado, especialmente en los mercados de Europa y América del Norte.
Toyda Polyer no libera desechos de los desechos, pero enfatizó el desperdicio de la batería y el desperdicio de las centrales eléctricas. Dijo que el enfoque único para BEV no es una solución a la crisis climática.
A largo plazo, Toyota continúa desarrollando varios vehículos ecológicos, conduce a una gran estrategia. Además de híbrido, la compañía también se centra en el desarrollo de complementos híbridos y motores de combustible internos, que utilizan combustible sintético.
«No pagaremos solo un tipo de tecnología. Todas las opciones deben estudiarse. Lo que estamos luchando es el dióxido de carbono», dijo Toyoda.
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Toyoda también advirtió que las transiciones repentinas de electricidad limpia podrían conducir repentinamente a consecuencias sociales y económicas. Según él, cuando los japoneses se vieron obligados a compartir por completo, alrededor de 5.5 millones de trabajos eran peligrosos.
El año pasado, es a largo plazo y la electricidad limpia es el 30% de las ventas totales de automóviles.
