13 de mayo de 2025-0 – 13:33
Washington DC, Viva – El fabricante de automóviles japonés Toyota Motority Corp. Estados Unidos y China han sido la mayor víctima de los Estados Unidos y China, que comenzó con la política arancelaria de Donald Trump.
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Informado Viva Bloomberg Page, Toyota se vio obligado a reducir el ingreso de $ 1.2 mil millones (RP19.2 billones) en solo dos meses o reducir el monto de $ 1.2 mil millones.
Toyota admitió que su partido no pudo calcular la derrota para 2026, pero el propósito del año fiscal terminado que terminó en marzo de 2026 fue de 4.7 billones.
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Aunque Toyota produjo más de la mitad de su automóvil en los Estados Unidos, la compañía aún depende de la entrega de varios modelos importantes de repuestos y Japón, Canadá y México. Se incluyeron 1.2 millones de automóviles por año en los Estados Unidos como importaciones.
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A principios de abril, a principios de abril Dirty, Trump representó directamente a un Toyota, que se enfrentó a una empresa de inundaciones y un millón de automóviles «extranjeros» que pertenece a la compañía inundada.
A partir del 3 de abril de 2025, Estados Unidos emitió una tarifa del 25 por ciento para casi todos los vehículos importados, según el 3 de mayo para automóviles similares, según funciones similares.
El líder ejecutivo de Toyota, Silhi Sato, dijo que la situación actual aún era incierta.
«En cuanto a la tarifa, la condición sigue siendo tan poco menos fluida», dijo en una conferencia de prensa en su puesto.
Las conversaciones comerciales entre Japón y Estados Unidos han comenzado en febrero y el gobierno japonés espera llegar a un acuerdo en junio de 2025.
Sin embargo, el tráfico estadounidense en Japón, especialmente el excedente estadounidense, especialmente el excedente de los Estados Unidos, especialmente el país que firmó un acuerdo comercial.
Toyota dijo que era leal al mercado estadounidense. Desde 2020, han invertido alrededor de $ 21 mil millones, incluido el proyecto de planta de baterías de $ 13.9 mil millones en Carolina del Norte.
También aumentaron el número de trabajadores locales a 31,000 personas, y en 2016 a 25,000 personas.
Sin embargo, se conservan varios desafíos. La fábrica más antigua y grande de Toyota no es flexible para la producción de Georgetown, Kentucky, los modelos más modernos y que trabajan casi las máximas capacidades.
Toyota promete vender la producción local en Japón por tres millones de piezas por año.
El año pasado, 3,1 millones de automóviles producidos en Japón y cubrieron un tercio de la producción global.
En 2024, 10.8 millones de autos vendidos por Toyota en todo el mundo llegaron un cuarto.
Los productos más vendidos, como Rav4 y Corolla, como Kentucky y Corolla, se producen en Kentucky y Mississippi, aunque todavía se llevan a cabo híbridos y complementos de Japón y Canadá.
Toyota ahora está en medio de la gran presión cuando se espera los resultados finales de importantes negociaciones comerciales para sus negocios en los Estados Unidos.
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El líder ejecutivo de Toyota, Silhi Sato, dijo que la situación actual aún era incierta.
