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Yakarta, Viva – Una de las emergencias de los neumáticos es una de las emergencias que pueden comenzar con los conductores de automóviles eléctricos en vehículos y en la ciudad. Aunque esto es trivial visible, los neumáticos que fluyen en sus vehículos eléctricos tienen sus propias dificultades.
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Es diferente de los automóviles tradicionales, muchos vehículos eléctricos no están provistos de neumáticos de repuesto. Por lo tanto, algunos conductores de automóviles eléctricos que pueden sentirse confusos para hacer frente al problema de la fuga de neumáticos.
Bonar Pakhpahan, Producto Experto Ayudante Gerente PT Hyundai Motors Indzizia (HMID) dijo que cuando el conductor sintió el declive, el conductor debe permanecer pacífico y despierto.
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«El primer paso como el conductor debe ser introspectivo para el medio ambiente. De hecho, las corrientes de neumáticos no pueden ver un artículo tan pequeño. Si tiene un TPMS en el automóvil eléctrico, come (Neumático Presión Escucha Sistema«Es bien sabido que la presión del neumático disminuye bruscamente, gradualmente, velocidades reducidas y una posición segura», dijo en contacto en contacto Viva.
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Después de que el automóvil se detiene en un lugar seguro, se recomienda la unidad para instalar el triángulo de seguridad en el conductor, de modo que otros vehículos estén experimentando problemas para el automóvil. Aquí el papel de parchear fábulas es importante aquí.
Según Bonar, los autos eléctricos generalmente no están equipados con neumáticos de respaldo, sino la recolección de reparación de neumáticos o la recolección de neumáticos como alternativa.
«En el automóvil eléctrico, como sé, generalmente no tiene neumáticos de repuesto. En cambio, si es Hyundai, está disponible neumático corrección ballena o neumático movilidad ballena ¿Cuál de los compresores pequeños y los contenedores de fluidos pryptados «, dijo?
El Bonar también es muy fácil de usar, es decir, incluido en el neumático con un enchufe de 12 voltios. Este fluido cubre una pequeña fuga.
«Por lo tanto, cuando se agarra el neumático, se detiene el líquido. Por lo tanto, la temperatura aumenta el aumento del aire para agregar el líquido, una presión del neumático», dijo el Bonter.
Después de entrar, debe correr unos pocos kilómetros del automóvil eléctrico, luego el líquido se aplana e igual al agujero.
«El hecho de que el automóvil pueda estar rodeado primero, luego traer por adelantado a 7 a 10 kilómetros. Luego revisamos la presión nuevamente», continuó.
La presión de los neumáticos puede estar por debajo del número ideal. Por lo tanto, si no hay fuga adicional, debe cambiar nuevamente usando el compresor.
«La presión puede ser menor de lo normal, como 36 pgs. Pasó el tiempo, probablemente 25 o 2 psi. presión integridadSigue siendo luego agregamos aire a la presión recomendada para que el automóvil sea cuidadosamente aceptado «, dijo Bonar.
También fue suficiente para una sola película de vidrio solo para una llanta. Si se producen algunos neumáticos, se recomienda solicitar inmediatamente al servicio de emergencia del fabricante o al centro de llamadas para ayudar al conductor a ayudar.
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El Bonar también es muy fácil de usar, es decir, incluido en el neumático con un enchufe de 12 voltios. Este fluido cubre una pequeña fuga.
