11 de junio de 2025 – 21:26 Wib
Yakarta, Viva – En Indonesia, el presidente del National Ojek (Ojoli) Ojek (Ojok), Christian, negó la intervención de taxis de motocicletas en línea (Oynal) en Indonesia.
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El primer foro representante del foro de la OIT Instah Angororo Puutrey, Maghal Angiro Puits. El indonesio apoya la convención, que contradice la verdad de los términos del OJOL.
La OIT no tiene nada que ver con el fidro de «OIT» no tiene nada que ver con el destino del juego, porque no estamos trabajando, porque no estamos trabajando, sino el miércoles de 1125.
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Luego, Andi, vio que había algunas partes tratando de dirigir la opinión pública para que el Ojal fuera un trabajador permanente. No dijo que el gobierno y el parlamento, algunos intereses no estaban sin resolver.
Al mismo tiempo, la Cámara de la Comisión IX de la Facción Goldra, X. apoyó al tabú de Foney para rechazar la Coalición Nacional de Ojal Nacional. La demanda, las leyes de la circunscripción, señaló que la universidad es socios, pero socio.
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«Estaba pensando en la Coalición del Arij», solían asociarlos con ellos, «solían asociar a otros con ellos».
La Coalición Nacional de Ojal también lee una petición que se niega a reducir el cuatro por ciento, incluida la negativa a estudiar el 10 por ciento y negar el reconocimiento del OJOL como trabajador regular.
Se sabe que se considera que la Convención ALO aporta a las notas económicas para ser trabajadores permanentes para ser socios en línea de motocicletas en línea. El director de Mindrative dijo que el director ejecutivo Agugg Yandah dijo que el impacto podría conducir a MIPYME, servicios públicos, desempleo. Según Alung, solo el 10-30 por ciento de los socios conductores que pueden participar como empleados son vinculantes. Se estima que el resto emplea 70-90 por ciento, empleo.
La entrega digital y la movilidad contribuyen al 2% (PIB) del producto interno bruto de Indonesia. Si el sistema de asociación se reemplaza por completo, se espera que esta participación disminuya significativamente porque RP178 billones.
Algunos hallazgos similares ocurren en otros países. En España, después de la reconciliación, Uber también dejó la asociación y la exposición. En el Reino Unido y en los Estados Unidos, los precios de los servicios aumentaron y el proceso de clasificación disminuyó bruscamente.
El riesgo de bajos ingresos de UMCH, la violación del servicio logístico y el riesgo de crisis social es la principal preocupación.
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Se sabe que se considera que la Convención ALO aporta a las notas económicas para ser trabajadores permanentes para ser socios en línea de motocicletas en línea. El director de Mindrative dijo que el director ejecutivo Agugg Yandah dijo que el impacto podría conducir a MIPYME, servicios públicos, desempleo. Según Alung, solo el 10-30 por ciento de los socios conductores que pueden participar como empleados son vinculantes. Se estima que el resto emplea 70-90 por ciento, empleo.
