Cayó en el mar
El contexto de la entrevista con Marinari y 38 expertos en mar trabajan en buques comerciales para esta historia. Sus cuentas están creciendo los crecientes desafíos, la ignorancia y la impunidad.
Adivinar 1.8 millones de mar Lanzamiento del campo del transporte nacional, que es el 80 por ciento del comercio mundial, incluido 90 por ciento de la energía.
Muchos son explotados regularmente, cosas que funcionan en condiciones peligrosas. Y son demasiados del Arca después de que los barcos se retiran con los costos de envío y ofrecen un gran soporte o salario después de los barcos.
En 2024, Omitir incidentes Grabación en voz alta: 3,133 tripulación fue lanzada por barcos, que el 87 por ciento del año anterior se ha obtenido desde el año pasado. Según los representantes de esta asamblea, los fondos marítimos, especialmente cuando Internet, herramientas o independencia.
El problema es empeorar. La información publicada por ITF mostró que la explosión del barco hasta 158 condición de Sean, en 2024. Más de 119. Más de 1124.
Estructuras y confiabilidad de la empresa abierta Las banderas trágicas – Registrado en países con las leyes y supervisión – contribuyendo a la práctica. El vuelo común de la carretera de la carretera, Palov y Tanzan, consisten en ITF, que consiste en el ITF.
Mientras que la Convención de la Infancia de Ranking (MLC) es conocida por el aprendizaje, que en el mar, que en el mar, la implementación de la bandera y las autoridades locales reducirán las banderas y las autoridades locales.
«Las opiniones no solicitadas son uno de los mayores problemas que vemos son Baltimore, investigadores, una organización que no apoya al Seachard.
«Sus horas son incorrectamente. Trabajan en horas extras y pierden miles de dólares».
Dichas deficiencias a menudo pasan refugio, ya que las quejas pueden ser desestimadas y dejarlas por otro ferrocarril, el gerente de operadores de la red internacional de protección del medio ambiente.
Cayó en un préstamo
Muchos de los entrevistados fueron entrevistados para esta historia de que deberían pagar la atracción ilegal de la participación ilegal de ilegal involuntariamente. Estos pagos, que se han migrado en el marco de la Organización Internacional del Trabajo, pueden interferir con los esclavos de deuda que los hacen abusar y más probabilidades de hacer una violencia y posiblemente vulnerable a la violación y posiblemente vulnerables.
Mejora de las empresas de gestión transferidas que son contratistas que administran los propietarios administrados por los propietarios administrados por los propietarios.
«Estas compañías a menudo no son personas que no son las personas técnicas», dijeron la oficina de tipos de ejército, oficina del director consultivo de Vuju, basada en lo opuesto a los libros de clínicos masculinos y masculinos. «Reciben el gigante directamente de los logros y dejan los barcos».
Lo mismo es el hecho de que lo mismo es un hecho para las compañías de transporte mundiales, pero MLC. El país también se cobra en mantenimiento Proteger la debilidad del trabajo de parto para trabajadores migrantes.
Vinye Kumar, Center, que ha trabajado para intercambiar problemas, ha estado trabajando para intercambiar servicios, dijo a tres millas de Dubai Shells en 21 meses.
«No tenemos suficiente combustible para cocinar o violaciones del aire. Hemos sido experimentados por la dificultad de la primavera», dijo. «Fuimos los esclavos».
A través de la electricidad por mes, la tripulación de donaciones de los medios no dependía. 2021, 20221, 2021, el barco se suena en la tormenta. Solo cuando los hombres vendieron el arca se iban a casa y solo tienen el 70 por ciento de su deuda.
Kumar No quiero volver al mar. «» Vi el infierno.
Esta historia produjo en asociación con Pacific Report Network.
Esta historia con permiso de Tomson Ruters ReliewMientras tanto, los Reachers Reachers, que cubren las noticias humano, el cambio climático, la sostenibilidad, los derechos humanos y los derechos de propiedad. Visita https://www.context.news/.
