Hemos escuchado las historias y vemos los encabezados. encima de eso y encima de eso: «La administración Trump está buscando $ 4 mil millones para el ferrocarril más alto», dice California en California «, dice la nueva voz».
¿Cómo Harin Invidations de Sispa y Straight intons, mantiene un ramo tan enorme en la montaña constante?
Tenemos que admitir que se desaconseja la historia del ferrocarril sobre nuestro estado para minimizar. La ruta fue planificada, cambiada, argumentó que había sido herido y ahogado durante muchos años. Muchos consultores fueron contratados, dejados en grandes macetas, que son muy ricas en el gobierno del gobierno, que son muy ricos en un lote rico. El dinero termina y comenzará a comprar la efectividad de cualquier tipo y hace que estas facilidad de fútbol político final parezcan ser, como parece que parece que parece ser como parece ser lo que parece ser. El informe final del retraso final se confirmó después de los esfuerzos del buro geológico, continúa y quedan muchos obstáculos.
A pesar del mayor problema, hay varios problemas sociales que siguen nuestra condición en este sueño. El tráfico es uno de ellos. California hace la parte superior y en el trabajo durante todas las horas. A nosotros la forma de ser utilizada A los 32 mil millones de dólares por año, escriba solo su vista. ¿Pero todavía amamos a sus autos cuando viajan a los turistas cuando suben y bajan? Probablemente si sí. En la última teoría, el 54% de los terneros Cree que vale la pena un camino de alta calidad – Sube que querían pasar San-Francisco a Los Angelesko a seis a ocho horas de conducción. Además de los ahorros, se duplicarán en la construcción de un nuevo camino hacia el volumen de convulsiones al proporcionar un alto truco rojo y obtenerlo.
¿Pero no pueden preocuparse por California más rápido, como la vivienda? Como la mayoría de los países, California está disponible con su crisis. Las traducciones también pueden ayudar también a ayudar. La decisión fue paciente con el gerente ferroviario a través del Valle Central. Esta es el área del estado con la tierra más baja para el desarrollo, para el alojamiento y las empresas. A medida que las costas orientales se evolucionan a una cadena de megacías, que Amtrock está conectada a su megalópolis. El ferrocarril solo conectará no solo áreas de vivienda y negocios, sino que los ayudará a reducir los problemas de transporte. Las personas pueden moverse a través de un área ferroviaria o vivir desde los centros de las víctimas sin acceso a la seguridad urbana.
Otro factor importante en la discusión ferroviaria sobre el ferrocarril es el clima. Los eventos meteorológicos extensos están empeorando, frecuentemente y más caros. Más de 16,000 instalaciones En la fuente de LA, dañada en enero de enero, una pérdida maravillosa. La ciencia del cambio climático es definitivamente clara y California es cero para los resultados.
Razones de transporte alrededor del 30% La contaminación de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos y es una de las secciones en las que nuestras conocidas tecnologías para cambiar nuestras formas contaminantes. El camino de alta velocidad es uno de ellos. La efectividad de la energía de los recursos es increíblemente alta en cortes de energía. Esto es más que los autos de conducción y nueve veces más que conducir autos hasta cuatro veces. más efectivo que el vuelo. Y cuando nos convertimos en una red de fuentes de electricidad precisas, el uso del transporte de televisión, como las caídas de energía.
Muchas razones por las que debemos obedecernos deberían mantenernos en cumplimiento con los obstáculos. Recuerde, Euroda, Eurodar, Europa, TGV en Francia y otras tierras altas altas altas, ejercieron un presupuesto o retrasado durante la construcción. Finalmente, apenas se usaron y los resultados se celebraron. Los gastos fueron acordados durante décadas durante décadas y el esfuerzo valió la pena.
En los Estados Unidos, podemos tomar muchos drama financiero por la forma más alta de la manera superior si discutimos Crear un banco de infraestructura nacionalque es la infraestructura del abdomen de nuestro abdomen y transporte, como una carretera de caminos de alta calidad y sin suma a la carga de la deuda o el estado nacional sobre la base del estado. Este mecanismo financiero mínimo financiero ha organizado una gran cantidad de nuestra infraestructura nacional en el pasado, pero actualmente enfrenta un polder político político.
El clima, el alojamiento, la vivienda y las empresas ayudan a sobrevivir al cuerpo, pero puede ser algo más que solo se encuentra en California, lo que puede hacer un deseo real para hacer un verdadero deseo. Somos la tierra definitiva de la esperanza y las soluciones. Ya sea que siga soñando que los sueños desean soñar y hacer un trabajo falso y nosotros somos la cabeza. Obtuvimos el beneficio político de la ganancia política, investigadores y lo gana. El éxito del ferrocarril en otros países aumentará nuestros gatos competitivos. Refugio permanente de los conflictos promocionales de los medios que usan California en Estados Unidos para protegernos en Estados Unidos.
Quizás todas estas razones tengan un impacto creciente en el crecimiento. O tal vez negarse a pensar que la audiencia, la esperanza y el orgullo en los Estados Unidos es una cosa en los Estados Unidos y especialmente en California.
Jeffrei Beckerz extrañando a Mhowy y un miembro California para el ferrocarril.
