Cuando Covid-19 Pandem golpeó hace cinco años, el país forzó a las empresas inestables les dijo a millones de trabajadores de California que se quedaran en casa,
Los acumulaciones perjudiciales y normales tienen mucho impacto financiero, social y político. Uno es para los insectos de los insectos y el sistema de transporte público, especialmente en el área de transición de SAN.
En el área de Transit Bay, el sistema completó $ 4.5 mil millones en fondos financieros, $ 5.1 mil millones en estado de condición. Sin embargo, dicen que aún así, con la pérdida de operación operando con unos pocos millones de rugosidad para 2020, y diseñarán preguntas de servicio «en 2026, que será un campo de» firmeza «.
La campaña de Traku se ha instalado para obtener la ayuda nuevamente y persuadir a Bay Bay para que pague más impuestos. Sin embargo, si hay algo, el apoyo del país puede disminuir.
Asociación de tránsito de California, en una carta a Legislativa, Invitar $ 1.1 mil millones Financiar una vez y $ 1.6 mil millones adicionales al año en fondos continuos.
Sin embargo, Gobierno. Gavin Bearome Dark Reduzca el apoyo de tránsito del estado «personal» del país «personal» y comercio «múltiples cansados de las emisiones de los permisos permisos permisos permisos permisos.
¿Las estrellas están relacionadas con la eliminación de tránsito de tránsito y persuaden a los líderes? versión presupuestariaPara mantener $ 1.1 mil millones de dinero en límites anuales anuales anuales e incluye un préstamo $ 750 para el sistema de tránsito de área.
Tal objetivo y líder de entrada o menos significa más o varias semanas en el financiamiento de tránsito será uno de los problemas clave.
Mientras tanto, la base de la base de los grupos de shay y propiedades es sponstrora la esponjora del tránsito que permitirá que la búsqueda de impuestos encuentre un impuesto más alto.
El estado del Senado ha pasado Proyecto de ley Senado 63Eso autorizaría el área de ventas, al menos medio por ciento y posiblemente porcentaje lleno, almacenado en el EET 2026.
Si el pasaje final y el certificado de impuestos de aprobación, producirá aproximadamente $ 500 millones al año para Bay Home System, según un Emarly Feet. Sen. Scott Wiener, Dgrata San Rrancistco y líder líder de Bills, explicando como «los rayos requeridos».
Sin embargo, las facturas de impuestos a las ventas tienen a Kritikhi porque los residentes de la región, restricciones de tránsito especializadas, a menudo aparecen su tránsito.
David Bango, quien se dirige Acelerar California y describirse a sí mismos como «Tarjetas de jinete de tarjetas y SF Muni», Pickylike SF
«Entre 2019 y 2024, Boart-Bart Felly 57 First Staff Growst and Payment Asmoid», come. «Es un mal problema debido a que el pago del empleado ahora es de $ 171,000 por trabajo, en comparación con los $ 140,000 años, y para el 54 por ciento del BART.
«La productividad de los niños en el BART es menor y se mudó a la dirección equivocada. Antes de pedir más dinero para muchos aire de tránsito, si se queda.
Me encanta que no eviten que el Senado pase SB 63 por el órgano 28-10, pero aumente algunos de los problemas provelados de la productividad Transvel del próximo año que se puede aplicar a algunos servicios públicos en el futuro.
Y Walters son columistas.
