Por Jeff McMabray
Maria Wasson Kuwn tiene una pregunta sobre las preguntas sobre un accidente automovilístico con un párrafo en las vacaciones en Irlanda.
«Se estrelló la cabeza con ellos más cerca del punto de contacto», dijo 25, lo que no pierde el mercado, empujando la columna vertebral, «es otro huracán».
Cuando Kuhn se va a casa para Maine, encuentra el artículo de su abuela ya enviado desde Consumer Reports y se fue en su cama. Aprendió las mujeres de 73% más fáciles en los accidentes en los accidentes. prueba de vehículo Por el administrativo administrativo Tasem regresó lentamente a la década de 1970 y casi resultó casi todo el cuerpo.
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Sobrevivir como activista
Kuhn, quien comenzó la facultad de derecho en la nueva universidad de la nueva universidad este otoño este otoño, requiere acción y establece que no Proti nos lleva adelante. El propósito es aumentar la conciencia general y finaliza a los congresos del Congreso para firmar los proyectos de ley que necesitan que NHSTA elimine a un ficticio más avanzado para Suji.
Bawman tiene la última palabra en los automóviles tomados del mercado, y el tipo ficticio utilizado en la prueba de seguridad puede afectar los cinco puntos de los puntos.
«Parece que tenemos soluciones fáciles aquí donde podemos tener un accidente Dumme que describe a la mujer promedio y a los hombres». Fischer Sen.República de la República de Nebraska que publica la negativa de las últimas dos sesiones, cuente a la prensa asociada.
El senador de dos partes ha ingresado al «envío de un consumidor», y el transporte del secretario de dos administración presidencial ha sido demostrado apoyo.
Pero por varias razones, presionó para nuevos requisitos de seguridad que se han movido a la tasa de los comedores. Es especialmente cierto en los Estados Unidos, donde se producen muchas investigaciones y de dónde 40,000 personas asesinadas Cada año se encuentra el auto.
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Ojos de papa. de Excelente
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Evolución de una prueba de choque ficticio
La prueba de Sikrang ficticia se usa en la prueba nheta danii, los platos de la encía (171 enfermo en el pasajero o rara vez en el asiento del conductor, cuando la mayoría del conductor tiene licencia.
«Lo que no hace es el Jastring ficticio máximo que tiene todos los sensores en el área donde una mujer estará con Michighan», editando.
Una mujer ficticia de la humanidad equipada con todos los sensores disponibles por $ 1 millón, aproximadamente el doble de los cargos híbridos utilizados hoy en día.
Sin embargo, O’onnor habla, ¿Daresy es más costoso para más adecuado para mostrar un precio anatómico en el automóvil?
Se requerirán tales tontos físicos La seguridad del vehículo Prueba y verifique la precisión Prueba maya, O’Connor dijo.
Los europeos incluyeron un mejor adjunto que avanzó por las «aventuras» de Hayetics, algunos otros países, incluidos los chinos y los japoneses, se ha adoptado.
Pero los modelos y la versión corporativa es la compañía para comparar, THH 5F (basado en el porcentaje de mujeres de algunos efectos de seguridad y timbre.
DCTS si más sensor significa más seguridad
Beat the Walkhesky, de 19 años, ha sido enviado al hospital, donde fue sugerido con amigos, que conduce a sus amigos, que conduce a un amigo, que conduce para ir al Goyo, que conduce a un amigo, que conduce. Cuando reconoce que la tabla de las sillas parece salvar su vida, Walchesky dijo que algunas lesiones, incluyen estropear, porque también vio algo que puede extenderse.
«Comience apenas desfavorable para el cuerpo y la mujer», discurso de Walkhesky. «Algunas lesiones, cómo obligarme a golpearme, parecen estar mal».
La innovación automotriz otorgada para los grupos comerciales de la industria, dijo en declaraciones de AP que es mejor garantizar la seguridad, mencionada en los híbridos existentes.
«Esto puede suceder en un ayuno y causar la novena mejora más rápido que eso requiere que la tecnología de accidente de choque no se ignore», dijo Nation.
Dummet Hodietics ‘Dummies recibió un alto signo en la prueba inicial del vehículo. Usando un ágil del choque correcto para comparar los resultados, NHSTA los encuentra fuera del híbrido ubicado en casi todo el accidente, el cuello, el abdomen y las piernas.
Revisión separada del Instituto Institute for the Safety of the Highway, el acabado de un seguro automatizado, mucho más críticos de la capacidad del ficticio para predecir el accidente de cofre. Aunque las expansiones son expansión en el número de sensores, encontrados los exámenes de seguros, es un gememy que carece de hábil en comparación con el híbrido actual, que también tiene el carácter.
«Incorrecto no mejor», dijo Jesica Jermakian, Venomatic Wafys para la investigación en IIHS. «También debe asegurarse de que los datos dan las cosas correctas sobre cómo las personas reales serán mayores».
Reglas de cambio de velocidad lenta
Los miembros planificados de la NHHSSA acuerdan desarrollar una versión de Thor específica de un especial y propósito especializado específico que se mueva para examinar el examen. Pero puedo esperar mucho tiempo para expresar una versión dental en el que todavía está esperando la aprobación final en los Estados Unidos
Informe 2023 por el trabajo de responsabilidad del gobierno, que realiza un Kongseu Penensu, eliminó «Milampeses Miss» en el desarrollo de NHTSA, incluidos ellos.
Kuhn reconoce que está frustrado por un proceso lento que intentó cambiar las regulaciones. Dijo que entiende si hay una discreción de una empresa automática si temen hacer un diseño generalizado de diseño con seguridad para mujeres.
«El caso, tienen un delicioso blog y se darán cuenta», dijo.
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