Con la agencia de la institución anual de la laico de tránsito. Sin embargo, Scrringlead puede encontrar los ingresos necesarios para almacenar con un nuevo sistema de habitación con una nueva área.
La carta de Bill 63, patrocinada por dos Bay Armaker Watld, es un eje de los medios, pero no le gusta reunirse para llenar los vacíos financieros por el proveedor.
Hay una mejor solución en nuestros jardineros: impuestos múltiples esfuerzos que son más favorables, que aún se crean.
Malley’s Silic, sinónimo de la innovación del mundo, el hogar y la manzana se les da a los fallidos, y muchos servicios de servicios, y muchos de nuestros trabajadores de servicios no pueden vivir en 50 millas.
Cuando la compañía pública dialrichical paga varios impuestos comerciales, ninguna empresa desconecta el transporte masivo establecido para áreas a granel.
Sin embargo, en lugar del impulso atrasado y las pequeñas empresas que no pueden perturbar a otro prior, tenemos que ayudar al impuesto que muestra en el documento designado, pero lo da más.
Pencado, Bart no abusa en esta crisis financiera. Dígale a $ 2.3 mil millones de Bartt Barts Musters de Again Crossing Acuerdo por el fallido Deficador anual $ 376 millones anualmente comenzaron a partir de julio.
Bart debe incluir la reducción, pero eso requiere que asistir a una escritura a mano, hay un horno Horment Bart. Este asunto es significativo y debe abordarse de inmediato.
Desafortunadamente, la crisis ahora no es ignorada. Se requiere que el nuevo fondo fundamental sea mucho si BART mantiene el nivel de servicio Gatal-Minimum. Con trabajo restante
Aunque se examinan las tarifas y amenazas de trompom, los restos de California de la capa económica, la economía más grande del mundo. La ciudad y las regiones entre su extensión demasiado para envenenar la amenaza de la amenaza de tránsito de PAW-Papala para comprender el impuesto corporativo. Nueva Jersey, por ejemplo, espera producir $ 800 millones anual Con el costo de tránsito de cuatro años en las ganancias corporativas superar los $ 10 millones,
Necesitamos hacer lo que hay en el Área de la Bahía e ingresar al negocio en la ecuación al resolver el problema de tránsito. Los autores de SB 63 deben enmendar el Brill e incluir una opción para un impuesto modesto y justo de tránsito en grandes empresas para evitar recortes en el servicio, mientras que las agencias de tránsito reducen los costos y proporcionan incentivos para recuperar la pasajeros.
Liz Ames es miembro del Bekan Bart.
