La lucha internacional con la pelea internacional en los puertos de Oakland, que vieron las bajas de 10.1. ECR% en el primer Jilblick en junio en comparación con el mes anterior. En lugar de solo un BlipfTurna o líder temporal, Port Leader es el proverbio de los últimos datos en la forma temprana de nuevos envíos formados por tarifas.
Se ha preocupado en el volumen de envío entre los líderes del líder de Longsora que establece los trabajadores más bajos en el puerto más bajo de las horas. Mientras tanto, el líder del puerto dice que la ram de Izification a largo plazo no está clara.
«Todavía no hemos visto los efectos», Alloly Carolols, pasiones Marseming Mar para Port of Oakland. «Solo estamos hablando con los clientes todos los días de cómo va a ir el negocio, ¿cuál es el hombre? Tratando de ver bolas de cristal».
El Pelort a largo plazo está evitando los efectos de tarifas en 2025 a una fábrica en el extranjero y un fabricante robusto para enviar un inventario a los Estados Unidos-Universal. Cuando el puerto ha sido registrado al 0.6% muchas gracias
Pero los socios del puerto, especialmente China, que es la fuente más grande y la exportación de productos, conduce a junio, como un acuerdo de restaurante. Detalles directamente, incompleto o tardado.
Aunque en junio, el volumen de contenedor en el número de volúmenes se registra 1.14 millones de personas, 8.6% en junio de violaciones.
Tarifa tiene Este año entre las dos economía más grande del mundo. Trump se anuncia el 10% de la tarifa en todos los artículos de China el 1 de febrero. Cuando China anunció que responderá a la tasa de revisión del 10% de los ingresos anunció el 10%. La guerra comercial alcanza su punto máximo en abril cuando White Homes anunció el próximo 145% de los países del próximo mes, y acordamos reducir las tasas en China desde China del 145% del 30%, y con crinits del 125% al 10%.
Puerto de Florlon Parletor Maritoa Marek Bridges Brandes dice que los datos actualmente representan la mayor relación de punta y en la industria que ocasionalmente.
«Esta no es una temporada de idiota, sino la resetración del mercado», dijo. «Juicio y ajuste en expansión de tropas y decisiones en la decisión de responder a las condiciones evolucionadas».
Eso es lo que pisó Whiastsya, presidente de International International y la Unión Gare, 10 local. LARAR, y porque lo son, y debido a un desastre moderado. Un miembro que se conoce como «A-Man» dada la primera prioridad para el trabajo disponible, luego «B-Man» y casual, que es el más ganado.
«Con el volumen del volumen de crecer más pequeño, definitivamente es impactante para el futuro otoño». Saur Willism. «El grupo de volumen. Con Taraff en aumento, y obtenemos que todo el negocio debería ser beneficios exitosos, todas las personas confían en el envío del puerto».
Las largas horas de trabajo han aislado de los efectos de tarifas porque los pesos y las terminales en el año, Willless, dijo que la importación y la exportación son las horas más consistentes de horas, y existe la posibilidad de que los trabajos puedan disminuir.
Albis dijo que en el clima actual del mercado, el puerto buscará la enseñanza en la abundancia en el segundo Washington, DC para el país del tricorkon asiático. Dijo que la terminal portuaria tiene horas extendidas para mantener el flujo de carga a través de la bahía, el evento ya empleado.
«Esperamos que julio indique un número más alto. Mase, ciertamente se nos cree. Simplemente no nos gusta la incertidumbre», dijo el flujo. «Importantes y las exportaciones dicen que estamos avanzados. Sí, debemos ajustarnos, pero estamos haciendo lo mejor».
