Introtes de la India para encontrar 51 capacitación de capacitación en mulones de pulgadas, incluida la falta de entrenamiento, con un rico en la ley y el sistema no es confiable.
El anual no tiene nada que ver con el 787 del accidente del mes pasado que fue asesinado a 260 personas en Ahmedabad, pero los hallazgos provienen de Mascapiny.
Archline de aerolínea de Grihin se ha enfrentado con una advertencia para sacrificar el avión de la emergencia y el patrón del cantón.
Los informes generales de dispositivos de la técnica general de la película Civil (DGCA) arruinaron siete ‘tasa de’ de los padres ‘que debe prepararse por 24 no años 33 no es ninguno de los 23 augatois.
Los funcionarios de caballos encuentran la brecha de entrenamiento de la brecha de entrenamiento del piloto de Grass 787 y 777, el más rígido no ha resuelto los medicamentos medicle.
Las corrientes indias incluyen 34 Boeing 787 y 23 Boeing 777s, según el sitio web FrighRadar24.
Riesgo discreto de seguridad), los impuestos escriben en el informe en India que no realiza ‘loters adecuados’ para algunas categorías de calidad
«Esto puede tener en cuenta la no notificación de riesgo de seguridad durante el enfoque del Bandai Challenger», el informe de la Auditoría de DGCA.
La auditoría anual no está asociada con Boeing Boeing 787 chocando el mes pasado, maté a 260 personas en Ahmedabad
: No hay piernas en el próximo 787-8 Airliner Airliner Inses 787-8 Airliner Airliner, en Ahmedabad, India, 13 1925, 2025, 2025
Indian Air Tail 171 es una imagen después del resto de las áreas residenciales cerca del aeropuerto de Ahmedabad el 12 de junio de 2025
Los indios del aire indio dicen que está «lleno de transparente» durante la auditoría. Agregó que será «enviar nuestras respuestas al regulador en los cuadros del marco de tiempo y los detalles de las acciones correctivas».
Los delicados temprano en el Profeta de junio se encuentra que el cambio de control de combustible después de mucho tiempo y que hay una confusión piloto en el sorprendente. Un Peluts pidió eso, sabe si cortó el combustible y el otro respondió que no lo ha hecho, según el informe.
DGCA a menudo indica problemas sobre las tareas de límites del piloto de la temperatura aérea india e informes ADI-787 Chamki
INPIT realizado por 10 DGCOW Inspektor e incluye cuarenta parientes.
También también es un sistema de rancho. Quién dijo ‘no da alerta’ si varios miembros de almacenamiento en caché, agregando al menos.
Index Tiardies del gobierno en 2022. Aunque es agresivo colisionar su red internacional, enfrentar a fondo, un área del hábito que Optena.
Reuters, quien informó la semana pasada, el ejecutivo ejecutivo de Chys Senior Antior, el Director Central, envió a Umfhing sobre el ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s ‘s’ s. Indian Air dice que responderá al regulador.
El informe anfitrión establece que ‘puerta
La gente ve polvo del avión indio
El salario Hoorfy mostró la hora del avión se estrelló, con una erupción masiva de lo masivo en el horizonte
Además, dijo que no hay montañas
«Esto produce una falta de edificios y efectos monitorios de las operaciones de vuelo para este tipo de avión», y el Bubblus.
El año pasado, la autorización recuerda o termina en 23 instancias para el delito de seguridad, y 11 involucra a grupos de la India. Lo más grande es $ 127,000 en Air India para «no suficiente oxígeno sobre una tabla» durante algunos vuelos internacionales.
