El ejército de los militares de Washington ha estado trabajando en el aeropuerto, y los investigadores federales fueron asesinados en 67 personas, 67 personas y 67 personas fueron escuchadas.
El día doce del testigo de testimonio por parte de la nieve nacional válida en enero en el río Potomac fue bajo accidente.
La junta para monitorear el tráfico aéreo el jueves, que era conocido por la separación visual, y acordada por los ojos del ejército. El famoso de la FAA también dijo
Pero Rick Likler, un funcionario con una aviación de Medrocator Metrocator, es difícil identificar el avión en el aeropuerto nacional de Ronald, especialmente donde los anillos del ejército están regularmente.
Los tocadores dijeron que él y los otros helicópteros cívicos en el área estarían mucho tiempo en el área que el ejército y los helicadores del ejército del ejército rastrillado.
«No me gusta decirme. Lo digo de nuevo», nuevamente, Lizzon, un ex puro y un empleado para retirar el aire acondicionado. «Estoy hablando allí. Todos estamos muy incómodos cuando estas dos unidades funcionan».
Clark Allen, el gerente educativo de la FAA, dijo en el área de préstamos, que era común en la Torre Nacional de Financiación, que comúnmente se conocía como una distribución diurna en comercial.
El Departamento de Defensa le dijo a las preguntas del Ejército al Ejército para responder de inmediato.
Los aviones tampoco respondieron preguntas sobre las palabras de la ropa.
Aviones estadounidenses de Wichita, Kan.
La conclusión fue el choque máximo de nacionalidad máxima.
Es muy temprano para el consejo determinar que el pasatiempo ha creado. El informe final de la junta no se publicará hasta la próxima vez.
Momentos finales en Black Cawk
Contactos antes de la colisión de la Junta de Helicópteros en una composición de los helicópteros en una empresa.
El equipo de hockey negro se comunicó con la torre de control del aeropuerto, aunque los pilotos en helicóptero no llenaron las instrucciones de control.
Antes de un accidente, los pilotos negros le dijeron a un duelo negro que estaba en la clasificación de los aviones estadounidenses y mantuvo la separación correcta. Pero cuando se le indicó al observador que pasara el «detrás», la tripulación es el micrófono clave del micrófono clave negro.
Acabo de preguntar antes de acercarse a un Mourie Kelikoper del piloto en la oficina que queda. Pero no estaba claro si el piloto tenía un tiempo de transición para Meevrrror antes del accidente.
«Karma me fue y dijo un maestro.
Pilot respondió: «Confianza».
‘Totalmente transparente’
Durante varios puntos de audición, Jennifer Woody Meyvei recordó que no deberían ser corregidos por el pueblo de su pueblo y que no deben ser corregidos.
Pero se les dio de ellos que solo se ordenaría solo antes de la presencia del almuerzo, después de abrir la personalidad de una FAA, que sería suspendida.
«Queremos que las personas sean totalmente transparentes en nuestra entrega. Así que estamos ardiendo en paneles. No lo dejaré», dijo el humano.
‘Arreglalo’
El primer día de la audiencia, los investigadores notaron las notificaciones de tráfico establecidas por los administradores anuales anualizados federalizados de la aviación federal de los Photak.
Significado corregido de la faal. Al final de la chimenea al final del fuego, cuando señaló las revelaciones antes de hace años, es mejor. También sugirió que los militares no pagan una política formal que no debe volar bajo los aeropuertos, ya que los pilotos regularmente trabajaban regularmente.
«Cada letrero era dónde había un riesgo seguro y las menciones le dijeron que» dijo el humano.
Pero 21 fueron los pasos dados para cambiar y enviar a los líderes de la FAA al reconocimiento de la FAA al reconocimiento del reconocimiento.
«Has hecho lo que haces en lugar de propiedad en lugar de propiedad en lugar de propiedad de las torres». ¿Supongo que nuestro proceso burocrático? 67 ¿Lo entiendes? 67 ¿Entiendes que
La FAA no agregó una advertencia a los diagramas de helicóptero, dijo
La casa en la que el grupo de trabajo de la FAA se centra en el aeropuerto Ronald Khaldown, pero se negó a usar la advertencia para usar el piloto.
«Es un evento que esta advertencia nuclear» dijo.
El video y la animación cerraron mientras el primer día del pájaro para sacar el helicóptero de la carretera de 200 pies.
La evidencia se marcó el miércoles, el helicóptero en realidad ha demostrado que el helicóptero es en realidad 80 pies más alto, según las etapas de postball que volaban. Entonces, la NTSB probó las pruebas de los otros tres helicópteros del mismo grupo en el vuelo en un área y encontró una diferencia similar en sus científicos.
Don Cooper dijo que con los helicópteros de Sikorsky, cuando la rueda negra está en el accidente, fue diseñado en la década de 1970, que fue popular en la década de 1970. Los nuevos helicópteros tienen nuevas computadoras aéreas que se proporcionan a lecturas más altas.
Los funcionarios del ejército dijeron que entre el poder superior del animal negro está capaz de aceptar, porque hay un líder para mantener a los pilotos altos o menos 100 pies.
Preocupaciones sobre las distancias entre los aeropurentes y los helicópteros
Cuanto más visitante sea para mantener el uso del uso del día del día del uso del uso del uso del uso.
«Dijo el hecho de que somos una división de 500 pies para mí», dijo Scotgren Rotajrgrog, que gobernó al líder al guardia del reino.
Durante dos minutos antes de un accidente, un movimiento de aire en la región se está moviendo en la región, con la comunicación del historial de vuelo o recibir comunicación con el avión NTSB.
Chiefmut está garantizado para la Junta a la Junta, que no encuentra las diferencias de 80 a 100 piernas en la alarma. Desde 500 pies, le dijo a Lewis que también se referiría a las herramientas y puntos.
Funk está escrito para la prensa. Un David David Cliff Selves, Mike Cathaly, deja Suginam, Ben Finley y Rio Moses informe.
