Las casas más cortas en el ejército del ejército, que en enero en enero en el avión fueron notificadas en el avión en el helicóptero en el tráfico en helicóptero.
Estas notificaciones fueron incluso antes del accidente en tres años antes de que el accidente en la ciudad tenía 85 años. Sin embargo, a pesar de las preocupaciones que se plantearon en el distrito, los administradores federales de avalancha no han ingresado o no hicieron el piloto.
Detalles sobre el primer día del Consejo Nacional de Transporte (NTSB) en Vavit, Kansb, cerca de los Estados Unidos, que lleva el nombre de noviembre de 2001 en los Estados Unidos.
«Es muy burocrático», dijo ni Jennifer Mesen. Es decir, escuchamos esto en el testimonio de hoy: «Oh, se puede pensar en el simposio o grupo o puede recibir esta opción o no».
Los representantes del Ejército Asiático intentaron perder la responsabilidad durante el juicio. El ejército reconoció que los trucos de negro junior pueden tener más de 30 metros (100 pies), porque el propósito de los pilotos es mantener 30 metros (100 pies) para mantener una altura de 30 metros (100 pies) para mantener una altura de 30 metros.
Las otras personas expresaron su preocupación de que la falta de divorcio se preocupe por la falta de divorcio entre las tierras que vuelan a las rutas. Pero más tarde, los funcionarios de la FAA y el ejército indicaron que a estas rutas nunca se les permitió separar la garantía de garantía. En cambio, sugirieron que era responsable del vuelo de los inspectores de tráfico en la ruta cada vez que el avión se apagó o de esta canción.
Avira Bob Clifford, quien representa a varias víctimas de víctimas, según «testigos directos» y «aceptación e informes» parecen escuchar.
El informe final de la junta no se publicará en el próximo año, pero hizo clic el miércoles, lo cual fue un error para el campo que se organizó en la ruta.
El incidente nació en enero de este año, independientemente de las estadísticas, si aún permanecen de manera segura bajo el tráfico.
La animación indica inconsistente en su totalidad
La animación de video mostró su helicóptero y avión antes de la colisión. Este material muestra cómo el helicóptero es de un alto nivel de 60.9 metros (200 pies) en la ruta.
Los investigadores del miércoles dijeron que el registro de los vuelos es de 24 a 30 metros (80 a 100 patas) que para reepresentar en la que se creía el piloto. Por lo tanto, las pruebas NTSB aparecieron en otros tres helicópteros de la misma unidad de vuelo en el vuelo e inapropiadas en sus científicos.
Los helicópteros de Don Seikorsky son Seatorsky en la década de 1970, cuando la calle negra fue diseñada en el accidente, un tipo de rápidamente se desarrolló en ese momento. Los HEL más populares son los detalles de la aeronave tienen una nueva computadoras computarizadas de aire que no han existido más adelante y proporciona más detalles.
El principal indicador técnico técnico que le dijo que fuera inconsistente para él entre 24 y 30 metros (80 a 100 patas) debido al nivel más bajo. Desde 152 metros (500 pies), dijo que se confirmarían tanto las herramientas como las referencias, aunque no es algo que se estudie para todos los pilotos del ejército.
Los mansurianos dicen que es una preocupación más pequeña que separó rutas alrededor de los Estados Unidos del aeropuerto y aviones de Fangane cuando aterrizaron en una canción clara.
«Mid es que estamos separados de menos de 152 metros (500 pies)», escoces de las escocesas, Kordgand Roterettion, el ingeniero jefe de la oficina que dirige las cintas del Ejército.
Pero el experto dijo: «Si soy un rey al día, inmediatamente los modelos negros tuvieron lugar en el evento y fueron reemplazados por una nueva versiones.
Las preguntas de la ruta
Los funcionarios del ejército y el jefe de la compañía anfitriona local, que caminaron en Washington, que pasó al río.
El oficial técnico de Downsan Dansen dijo que nunca les permitió volar en el camino de un accidente. Pero la casa señaló que los pilotos de otras personas les dijeron a los investigadores que volaran bajo los aviones que aterrizaron.
La firma de números numéricos, Donzen dijo: «Se ha ordenado el 100% de tiempo, que queda fuera de 4 y 33/15.
«Notificar paslapadas»
En dos minutos, antes del accidente, el control se mueve y un helicóptero en la región, en el que se publican varias frecuencias diferentes en dos números diferentes de los RT.
Control del control del tráfico aéreo desde el helicóptero negro, desde la aeronave, el casco, la medicina y el error entrante del avión, que no eran el avión estadounidense.
«Todos los aviones pueden escuchar al supervisor, pero los helicópteros podrían haber escuchado otros aviones». «Ha estado escuchando otros planetas», como se encontraron helicópteros en el informe. «
La transferencia traducida son aquellos que han escuchado o cerrado debido a otras transferencias. En el informe de NSSB, una lista de por separado entre la torre del aeropuerto y otro avión durante aproximadamente 1 min y 57 segundos antes de la colisión.
En canciones aéreas anteriores, el piloto en helicóptero le dijo al Icocher que viera el avión y se avenía. Los funcionarios han utilizado un factor utilizado en el helicóptero de las gafas veterinarias nocturnas que limita el campo de borde del usuario.
La investigación ya ha demostrado que el FAHA no reconoció la historia de 85 éxito alrededor de la capital, que se ha obtenido con la ubicación de ADS-B.
El miércoles, se dio cuenta de que incluso si se encendían, trabajaban la mayoría de los cascos del mismo grupo porque no funcionarán mal. Cuando la NTSB se enteró de que el ejército fue enviado a ser vigorosamente y rápidamente trabajó para restaurar las unidades al trabajo.
Rawtari señaló que el grupo de trabajo de la FAA en todo el movimiento de helicóptero en las tarjetas Hedgecraft, pero no sería consciente de la Hedgecraft.
Se mencionó que «todos los síntomas tenían que expresar el riesgo de seguridad y manejar». Pero después del accidente, la FAA es transmisiones en lugar de reconocerlas.
«Dijeron en lugar de perder los órganos de la FAA de la FAA y el problema tenía un problema». «Pero notas nuestro proceso burocrático. Alguien lo crió en algún simposio? 67 ¿Entiendes eso?
Cambios designados
Aunque el informe final del NSSB no se publica hasta el año siguiente, el senador Ted Cruz no fue responsable. El martes, la legislación propuso que todos los operadores aéreos se utilicen ambas formas de publicidad o tecnología de control de automóviles para otros aviones. La mayoría de los aviones modernos están equipados con el dispositivo ADS-B, pero la aeronave debe ingresar a los anuncios completos de B-Bro en su avión.
La legislación ha abolido la liberación de las solicitudes de ADS-B para el desperdicio de defensa.
Homing dijo que sus agencias se recomiendan para diez tanques después de otras medidas.
Sin embargo, el Secretario de Transporte, Sean Dustely, aunque quiere considerar «la corrección» es el «enfoque correcto». También sugirió que la administración anterior estaba «en la parte posterior del neumático» en la parte posterior de la concedia Toke en el avión alrededor de Washington.
___
Dependiendo del mapa Linkar Autharinam, los periodistas de Ben Finn y Riet han contribuido a esta oficina.
___
Esta historia ha sido traducida del inglés por el editor de AP con la ayuda de un tipo de cambio intelectual de la generación artificial.
