Sacramento – El viernes, el gobernador Gavin Newsum y los MLA de California anunciaron un acuerdo histórico con Uber y Lift para que cientos de miles de viajes puedan unir y negociar colectivamente a los conductores, mientras que aún se clasifican como contratistas independientes.
El acuerdo entre el sindicato y las compañías de Silicon Valley, respaldado por Newsum, Robert Rivas, presidente de la Asamblea y el Pro Tam McGuer del Senado, con un proyecto de ley respaldado por Uber y Lift, liderará el proyecto de ley de negociación colectiva, lo que reducirá significativamente los requisitos de seguro de las compañías.
El acuerdo, que ha estado funcionando durante años, es un gran desarrollo entre el trabajo organizado y el valle de Silicon en lugar de los derechos para contratistas independientes.
Los empleados de los empleados de servicio internacional, los líderes laborales de California, un poderoso sindicato que ha estado trabajando para organizar conductores basados en la aplicación durante años, dijo que California es la mayor expansión de la negociación masiva del sector privado en la historia de California.
«El trabajador y la industria se sentaron juntos, trabajaron por sus diferencias y obtuvieron tierras normales», dijo Newsom en un comunicado. «Millones de California empoderarán a cientos de miles de conductores que hacen que los viajes sean más asequibles para millones de personas de California».
Con el apoyo de Rivas y MG Kagire, es probable que ambos proyectos de ley viajen por asamblea antes de que finalice la sesión a mediados de septiembre. Este acuerdo no se aplica a otros tipos de trabajadores de la plantilla, que incluyen entregas de alimentos a través de aplicaciones como Dordish.
«Ambos proyectos de ley representan un compromiso», dijo el jefe de políticas públicas de Uber para California, Remo Preto, que ambos proyectos de ley «representan un compromiso que reduce los costos para los pasajeros mientras hace sonidos fuertes para los conductores.
El acuerdo es un nuevo capítulo en casi una década de tensiones con respecto a miles de condiciones de empleo de California entre miles de condiciones de empleo de California entre las empresas técnicas y los legisladores estatales.
સીઆઈયુ કેલિફોર્નિયાના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર ટીઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆઆફોબલ ઓરરે જણાવ્યું હતું કે, «આ ક્ષણ એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી લડત રહી છે».
Después de que la Asamblea Legislativa de California reescribe la Ley de Empleo en 2019, cuando las empresas podían clasificar a los trabajadores como contratistas independientes, claridad y limitados, Uber y Lift fueron a la boleta electoral de California para eximir a sus conductores.
Cuando los votantes de California aprobaron la Propuesta 22, en 2020, las mediciones de ballet financiadas por Uber y Lift se clasificaron como contratistas independientes y, según la ley federal, no tenían derecho a ser organizados. Profe.
Pero la CIU California argumentó que las decisiones del tribunal sobre la Proposición 22 dejaron una apertura para crear una asamblea estatal para los conductores.
A principios de este año, el Asambleador Buffy Vicks (D-Okland) y Mark Burman (D-Menlo Park) introdujeron el proyecto de ley de negociación colectiva, AB 1340, que Uber y Lift se opusieron inicialmente.
El proyecto de ley permite a los conductores negociar sus salarios y otros términos de su contrato con las empresas y eximir a los trabajadores de las leyes estatales y federales anti -confuso que generalmente prohíben la acción masiva de contratistas independientes.
Según la ley federal, los empleados estadounidenses en las elecciones pueden integrarse con un acuerdo voluntario con sus empleadores para un sindicato particular para un sindicato particular.
El proceso para los conductores de California Uber y Lift será un poco diferente. Bill dice que los conductores pueden seleccionar un representante de la negociación mediante la recolección de firmas de al menos el 10% de los conductores activos, después de lo cual la Junta de Relaciones de Empleo Público del Estado puede solicitar un certificado.
Esa ruta de la negociación masiva refleja una iniciativa de ballet válida en el último otoño de los votantes de Massachusetts, que también fueron respaldados por la SEIU, lo que permitió a los conductores construir una unión después de recolectar firmas de al menos el 25% de los conductores activos en el estado.
UC Veena Dubal, profesora de Irvine Law, que estudia el impacto de la tecnología en los trabajadores, dijo que la reconciliación de los MLA de California no podría ser tan fuerte para garantizar que los conductores puedan llegar al acuerdo correcto.
Dijo que si los conductores se oponen colectivamente o están en huelga, no especifica si el proyecto de ley estará asegurado y que las empresas no necesitan proporcionar datos sobre los salarios.
«Este sindicato fortalece a la Unión y hace una línea muy subyacente de las necesidades y deseos de los miembros», dijo Dubel. «Que no pudieron recibir esas cosas, es una victoria para Uber».
La conductora Uber de 45 años de Los Ángeles, Margarita Pelosa, dijo: «Después de inactiva temporalmente de la solicitud, y después de perder tres días de ingresos, necesitaba el sindicato, mientras que uno de los pasajeros de marihuana dejó el olor retrasado en su automóvil, mientras que otros pilotos se quejaban».
«Esa experiencia me di cuenta de lo impotentes que podríamos ser». Dijo que esperaba que el proceso de negociación colectiva creara un «proceso de apelación claro y razonable» para las quejas de los conductores.
El grupo del sur de California, que calcula a unos 20,000 conductores, dijo que tenían lobby para que las disposiciones fortalecieran el proyecto de ley, la tarea de monitorear el proceso de defensa y más recursos de implementación para la junta estatal, que se le daría el derecho de defensa, pero se negoció ampliamente.
«No fuimos invitados a la conversación sobre esto, y estábamos golpeando la puerta», dijo el presidente de los conductores de Ridshare de United Nicole Moore.
Los representantes de la fisura de la oficina de Seeu y Vicks se reunieron muchas veces sobre sus propuestas con los conductores de Ridshare y discutieron por qué no se incluyeron algunos, la persona familiarizada con las negociaciones no tenía la autoridad de hablar públicamente. Por ejemplo, la persona dijo que la protección de la huelga podría abrir un proyecto de ley para atacar las leyes antirtrust.
«Cuando siempre consideramos las actualizaciones propuestas correctamente, no todos son en última instancia fuertes», dijo Vicks. Agregó que su FIS de oficina escuchó de docenas de elementos y defensores del debate público del mes, y «cualquier sugerencia es vaga».
A pesar de la debilidad en la ley, dijo Moore, todavía espera que ayude, a partir de ahora, dijo: «No hay trabajo correcto y nuestros salarios están en Dungeon».
«En realidad podemos hacerlo con cinta adhesiva y algunos clips de papel y un poco más de cera», dijo, «realmente podemos pelear».
Con el apoyo de Uber y Lift y el senador estatal, el proyecto de ley de seguros introducido por Christopher Cabalden (D-Yolo) reducirá la cantidad de seguro requerido para proporcionar viajes a compañías como Uber y Lift.
Actualmente, las empresas deben transportar $ 1 millón por cobertura por conductor del conductor para accidentes causados por otros conductores asegurados o subrayados. Las empresas han argumentado que los requisitos de seguro actuales son tan altos que fomentan la demanda de pagos de seguro y hacen costos de costos para los pasajeros.
En lugar del contrato, hay una demanda de 000 60,000, en 000 300,000, por cobertura y accidente del conductor de Ridshare, 000 300,000.
Cabaldon dijo que los cambios «eliminarán los requisitos de seguro descomunales que no se aplican a ningún otro tipo de transporte, como taxis, autobuses o limusinas».
