Sacramento – Los autos eléctricos y de baja emisión de California están terminando una ventaja popular para los conductores.
A partir del 1 de octubre, los conductores con decalificadores de vehículos de aire limpio ya no conducirán solos en el carril compartido, ya que el programa federal no mejoró el programa, según el vehículo motorizado del Departamento de California de California.
Los beneficios del viaje compartido se alentaron como un incentivo rentable para California para alentar a las personas a comprar vehículos limpios y emisores. Más de un millón de operadores han solicitado la calcomanía, ya que están disponibles hace más de dos décadas. California tiene alrededor de medio millón de vehículos con decisiones activas, lo que les permite usar carriles para compartir solo. El mes pasado, el DMV dejó de tomar nuevas decisiones y advirtió que el programa podría terminar.
El Congreso y el presidente Trump necesitarían aprobación para aumentar el programa.
«Los atascos de Trump se dirigen a California y a otros estados, todo porque los republicanos del Congreso decidieron poner fin al programa bilateral exitoso salvaje», dijo Newsom en un comunicado. «Es la América de Trump: más tráfico, más niebla y el gobierno están más comprometidos a reducir los programas probados que resolver problemas reales».
California es uno de los 13 estados que se benefician. Los vehículos elegibles incluyen autos eléctricos de celdas de combustible, gas natural o enchufables.
El año pasado, Newsom firmó un proyecto de ley que amplió el programa Deckal de California para 2027, pero el estado ya no podía continuar sin la autoridad federal, dijo la oficina del gobernador. Según la Comisión de Energía de California, el 25% de los automóviles nuevos vendidos en el estado son vehículos emisores cero.
Los conductores de automóviles eléctricos y de baja emisión solo podrán usar un carril de viaje compartido después de la finalización del programa si cumplen con múltiples requisitos comerciales. La tasa de peaje reducida disponible en algunas áreas a los conductores de calcomanías también expirará el 1 de octubre.
La ley de California sugiere que el programa no será citado para conducir en Carpool Lane con una calcomanía no válida dentro de los 60 días posteriores a la expiración.
El director del DMV de California, Steve Gorden, dijo en un comunicado que la gente de California está comprometida a reducir su huella de carbono y que estas decisiones han ayudado a los conductores a convertirse en buenos administradores de nuestras carreteras y medio ambiente. «Al arrebatar el programa, cientos de miles de conductores de California pagarán precios. Pierde e instamos al gobierno federal a mantener el programa».
El programa termina al mismo tiempo que para los nuevos vehículos eléctricos, el crédito fiscal federal expira.
