Alrededor de 75 contenedores de carga en el puerto de Long Beach el martes por la mañana incluyen un brillo de aceite ligero, tobillo de esguince y carga de anexos en las pérdidas reportadas cuando salieron de un barco de pie.
EE. UU. La Guardia Costera, que lidera el incidente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, proporcionó una actualización con el alcalde de Long Beach, Rex Richardson, y otros funcionarios el miércoles por la tarde, pero no proporcionó una explicación específica sobre la causa de la tragedia inusual.
Según el capitán de la Guardia Costera de los Estados Unidos, Stacey Kracey, los contenedores, incluidos la ropa, los muebles, los zapatos y la electrónica, estaban misteriosamente por la borda, mientras que los EE. UU. Según el capitán de la Guardia Costera, Stacey Kracey, el barco estaba «en el proceso de carga flotante» en el muelle G a las 9 am a las 9 am.
Los contenedores se rompieron en agua y dañaron una pequeña insignia de aire limpio unido a un gran barco llamado Mississippi.
El contenedor fue visto flotando en el puerto el martes por la mañana. Los miembros del Departamento de Policía y Bomberos de Long Beach usaron el bote para ayudar a coral las enormes cajas de envío.
«Fue un milagro que nadie sufriera heridas importantes, especialmente aquellos que estaban en la recolección de colecciones de emisiones cuando el contenedor cayó sobre el contenedor», dijo Kracey.
El jefe de bomberos de Long Beach, Dennis Buccanon, dijo que las unidades de bomberos respondieron a las 9:06 a.m. y descubrieron que muchos contenedores también se apoyaban contra la grúa de la víctima.
Los empleados de incendios establecieron inmediatamente un perímetro de soledad, dijo Bucan.
Aunque no hubo heridos en los informes iniciales el martes, Richards confirmó que un trabajador que conduce en la barcaza cayó a un tobillo y huyó del contenedor.
Bukan dijo que el trabajador fue evaluado y que el incidente se realizó en la escena y no necesitó ser ingresado en el hospital de inmediato.
«Tenemos suerte», dijo Richardson. «Puede ser mucho malo».
Kracey también señaló que la barcaza dañada, propiedad de Clintech Firm Stacks Engineering, era la fuente de aceite «muy ligero». Dijo que el barco estaba lleno de aproximadamente 2,000 galones de diesel renovable.
No está claro cuánto se filtra del barco o desde donde se ha filtrado.
«Creemos que puede provenir del generador en una insignia o un tanque», dijo Kracey.
Señaló que el equipo de respuesta al derrame de petróleo estaba trabajando para acomodar la propagación del brillo.
Kracey dijo que los propietarios de los barcos de carga y barcazas compartirían algunas responsabilidades de limpieza y también planean recuperar el contenedor.
El área de seguridad de 500 yardas se aseguró alrededor de Mississippi-, que tenía un total de 2.412 contenedores por la Guardia Costera, que creó una transmisión de seguridad cada hora, advirtiendo los barcos de seguridad cercanos.
La Guardia Costera dijo que EE. UU. Para hacer una lista de carga y contenedores afectados. Trabajar con aduanas y protección fronteriza.
Aunque el contenedor de carga aún debe estar fuera del agua, el puerto de Long Beach Mario Cordoro dijo: «El puerto de Long Beach está completamente operativo».
Los funcionarios portuarios describieron el incidente como un accidente, aunque Kracey dijo que la investigación fue temprana y que «todavía hay una situación dinámica con muchos extraños».
Cuando se les preguntó si un error humano o mecánico jugó un papel, Kracey dijo que se investigarían muchos factores, incluidas las pruebas de drogas y alcohol.
Gary Harrera, presidente de la Unión Internacional de Longshore y Warehouse Union 13, dijo que no era un «error humano» asociado con los trabajadores de cualquier sindicato.
Un sitio dedicado al seguimiento de los barcos dice que el Mississippi vuela bajo la bandera portuguesa y fue atracado por última vez hace dos semanas en China.
El incidente tuvo lugar en menos de una semana después de las publicaciones comerciales, Asia Cargo News nombró al Port the Best West Coast Sepport en North America.
El puerto maneja más de 9 millones de contenedores de 20 pies de 2,000 barcos cada año, moviendo un cuarto de todos los contenedores en la costa oeste.
