Cambio de significado Morts Museing Mortors of Air India «aviones de inclinación de buceo, basados en un nuevo destinos aduaneros, basados en un nuevo destino de noticias, un destino de abogados en una máquina de combustible de antemano.
El 12 de junio, la web Air India Boeing y 87-8-78 en ruta a Londres London Gatwick Report un mes después de un choque / sensor fatal especificado al modo Aire, consistente con 08.38 UTC (13:38 IST).
«Los aviones logrados por aeronaves registrados en 180 Knoth alrededor de las 08:42 UTC y GOTO (como en la máquina N1 cuando se cortan los valores de combustible para la máquina.
«Al registrar los registros de Leaf, uno de los pilotos que empujó al otro mientras se quedaba después del aeropuerto que persigue un agua significativa». No hay actividades de aves significativas. Phachraft comenzó a perder a todos antes de cruzar la pared del perímetro del aeropuerto «, dijo.
Según el IFR, la máquina de corte alimentada por la máquina 1 transpitó para funcionar alrededor de las 08:08:52 UTC, la máquina Switchet 2 Switchet también es la transición del corte. «Cuando los simples de control de combustible de Systruct se mueven de cortar del corte mientras infling, cada máquina es la habilidad completa (FADEC) automáticamente de repente.
«EGT (colles de gas) observó que trepara para la máquina que muestra. Moracidad.
Los registros de EAFT se detuvieron a las 08:09:11 UTC (Lord Universal). Como 08:09:05 UTC, uno de los pilotos envió ‘Combay` Layus Day Time (ISO)
«A las 08:14:44 UST, el fuego se estrelló fuera de las trampas locales para guardar un incendio especificado (guardar) sobre el potencial de su capa de Barka.
Suhere emitió en función de los informes de los operadores 737 campos de combustible instalados con características clave no compatibles. AABR afirma que la atención no se considera una situación segura que garantice una dureza dura por parte de la FAA. «Diseño del interruptor de combustible, incluido el teclado, casi equivalente en algunos modelos de plano de Boeing Chourline Courine, incluida la Parte 4TL837-3D VT-ACRIPFD que coincide con B787-8.
«SAP Debido a la inetacción en los incoisores, verifique que no se realice como submarino es curioso», también se nombra ese informe. Según AAB, un steraman común del registro de mantenimiento reveló el módulo del controlador en VT-ANB en el reemplazo de los informes de control de Alt’s Fatbally.
Esta historia ha sido. La lucha cada uno recibió la responsabilidad de la responsabilidad o la responsabilidad y los datos de aislamiento, confiabilidad y texto. Gestión médica / defensa de defensa para ayudar a correctamente a cambiar, eliminar o eliminar el contenido (sin notificaciones) en Mutiara
