El propietario del barco del propietario se ha reunido el mes pasado en Tase Tase Tahoe Cuando la tormenta tormentosa, mata a ocho personas en la tragedia necesaria anteriormente en la parte superior.
Josh Asles, 37, San Francisco, recibiendo la última tarjeta oceánica de Octart Carer, los últimos tumbles de ellos
Pero están en una minoría. Alrededor del 45% del lugar requerido en la ley para completar el curso de seguridad y se llevó la tarjeta de pago real hecha para ser, el narrador.
Es más probable que los programas publicados se hagan para eliminar la conciencia y aumentar el debut grabado, especialmente cuando miles de esta cabeza en la parte posterior, el río.
«¿Jefe cinco por ciento? No es suficiente», nuestro representante Mark Guide, D-Walnut.
Escribir en el pecho LEGAL Seguridad mandal para el operador de un operador de cobertura cuando es un estado de estado en Scramento en 2014, después de la serie de series limitadas-propet-propet. El ex gobernador Jerry Brown está firmado. En ese momento, California es solo cinco países en Estados Unidos requeridos, no hay capacitación en seguridad para el operador de botes.
«Espero que lo convierta en un agua más segura», dijo Daululnier.
El autor de su, el antiguo estado de Ssiding in Ssiding, está de acuerdo.
«Tengo miedo de menos de la mitad de las personas que necesitan continuar entrenando y la certificación se ha hecho algo bien», dijo Masil, la cuchara de Carmel. «Estamos más seguros, porque ha pasado el barco de medio bote. Pero parece que necesitamos más agresivos y promociones».
Yee es la burla de 610,000 barcos registrados en California, y 382,63,632 hemos desaparecido el curso. Algunas pueblos son más de un bote.
En casos de Tahoe, el investigador ha sido corregido información, incluida Grap the Chaeado Coady County County, que equilibra la investigación. Portavoz, sargento. Kyle Parker, que no devuelve el correo electrónico o el teléfono esta semana, está buscando actualizaciones.
Josh Asles, ejecutivos en Goran en San Francisco, tomando a la madre, Paula Bozinovich, en el camino de la diversión de navegación de viajes. Él y su padre compraron un barco, que está sentado 10, el año pasado y luego se llevaron dos veces hasta los campos solares el 21 de junio.
La familia del portavoz Sam dijo que el barco Chris Chrafval 27-Boot maledó después de un viento grosero y una ola difícil de dos sobrevivientes rescatados, y ambos con un bata La oficina de Crainto de Crainto con la Junta Nacional de Transporte Nacional del Hogar no tiene que hablar con ocho personas muertas con abrigo de vida.
Algunos barcos eléctricos pueden viajar 50 mph o más. En California, cualquier persona de 16 años o más puede operarlos, y el alcohol, la alta velocidad y la falta de ejercicio aún por doler y morir.
Desde la década de 1990, California ha visto la baja en un accidente antidisturbios recreativo. Pero la tendencia descendente ha sido intencionada en los años.
El año pasado, 46 personas murieron en la sala de accidentes en California, según el estado del país de la navegación y la comida, más que cada año.
El nivel de choque de California sigue siendo más alto que el promedio nacional: 7.5 muerto por 100.000 se registra en 2024, en comparación con 4.8 National, basado en Estadística de guardias
Los funcionarios de la parte del mundo en bote con agua de agua dicen que trabajan duro para promover su nueva ley de seguridad, que es plenamente influencia en Jan. Aparecen. Parecen influir en enero. Californiazardcard.com,
Las leyes se plantean primero para los transportistas severos más jóvenes, a partir de 2018. Pero cuando Covid Chet, muchas más personas terminaron.
«Debido a que se cría el resto del Covid, los bomberos han ingresado los viejos esfuerzos para servir en la misma declaración o declaración de estudio en el futuro, ahora se ha tomado el programa».
Curso puede limitado en línea en Californiazardcard.comLleva al menos tres horas y cubre algunos temas, desde la regla de navegación para volcar, salvar a las personas especificadas, estimar y colisión.
Las tarjetas de arranque cuestan $ 10 y válidas para la vida. Si el bote depende de la policía y no toma algo, se puede tomar por $ 100 por el primer delito, $ 250 por $ 500 después de eso.
Ley del solicitante al Palacio, Kayaks o Illobats, o personas con licencias de pesca comercial, o Gunita fuera de la ruta.
Ahora los dos entrañas de los periódicos eléctricos cubiertos, la policía les dice que se muden de la guerra a los boletos.
«Las palabras aún deberían estar fuera», Subell Doug Sina, que ha trabajado desde 1999 con el Coalliff Journal. «Esta semana, estoy en Marina y tengo un esquí de esquí sobre los 18 pies en los otros 20 pies cuando tiramos al muelle de California.
La propina del país no necesita un entrenamiento en bote o DMV para verificar la tarjeta de pelota. Y muchos puertos deportivos, los trabajadores no lo revisan.
Las compras no requieren que los operadores de retroceso de alquiler completen el curso básico, que está en esta factura sintonizada, pero se suspende después de la oposición de la industria de alquiler.
«No quiero ser una navegación junto a las personas que no conocen a alguien que tenga a alguien», dijo. «Es muy peligroso. Necesitamos recibir educación afuera».
El viernes, se acumulan en el condado de Coyote Lake, cerca del cercano Gilrocoy. Rick Plant, de 53 años, Morgan Mountain, coloca el buque impotente de 22 pies comprado el año pasado en Takeat y antes. Dijo que toma una navegación en línea y pasó.
«Me incluye unas 6 horas», dijo. «He maldecido, pero aprendo toneladas. Si evita que las personas se dañen, lo creo».
