El proyecto de California High Road Road ha sido derrocado en los últimos meses en los últimos meses para retrasar y aumentar el presupuesto. Llevando a cabo fondos federales del proyecto, el liderazgo de Trump a la gestión estatal y el poder de la carretera de alta velocidad.
El nuevo informe se basa en los requisitos permitidos de las redes de San Diego a otros requisitos a otros retrasos y las razones de este año para proyectos de tránsito.
Informes de San Diego Sugiere que estas afirmaciones primero han establecido nuevas barreras para los vecinos de identificación de los vecinos iguales del vecindario.
«La política significa limitar el camino de las comunidades, ahora la capital ejecutiva juntos incluye en» Brokers of San Diego Plants porque California puede hacerse tránsito. El informe fue publicado el lunes.
Los retrasos no se dividieron en proyectos de tránsito a California porque los padres dijeron. Sin embargo, desde el tren del alto distrito montañoso del estado, uno de los ambiciosos y ampliamente criticado, sorprendió las consecuencias de retraso.
Muchos grandes ejemplos numerosos necesitan de un proyecto fuera de la agencia líder. En el caso del ferrocarril, los padres describen disputas disputas entre el organismo autorizado y los funcionarios de la ciudad, que extendieron el período de construcción. Por ejemplo, el conflicto entre ciudades y competiciones sobre la organización de conjuntos de conjuntos y otros proyectos a la larga manejo de la construcción y el aumento de los costos.
«Creo que muchas personas piensan que el tránsito vendrá al lugar donde el tránsito debería ser financiado, y están listos para ir y hacer las cosas listas para ir y construir cosas. Y cómo está haciendo» «Los padres informaron»
«Deben ser costos adicionales de una serie de nuevos procesos de la toma de decisiones y otros acuerdos para la admisión del proyecto, lo que confirmó todos los retrasos».
La revisión del medio ambiente puede requerir tiempo para tratar de tomar apoyo general.
No todas las ciudades o urbanas ocurren con los mismos desafíos del proyecto. Cada uno de los dos operadores separados, los padres incluyen cada uno de los operadores individuales de transición. En la región de San Diego solo dos.
En Los Ángeles, el metro generalmente debe coordinar con el departamento de transporte, el Burisi de Ingeniería y el servicio. En el informe, los padres notaron el proyecto de mejora de la estación de tránsito de tránsito debajo del galés en el Burban de Waless a la ruta D conocida como una línea morada conocida como línea morada. El proyecto ha visto un sabio apoyo de los funcionarios de la ciudad, pero en términos de licencias de licencias, los requisitos de las licencias de licencias se han cumplido con el primer permiso de los permisos.
En el siglo XX, las ciudades estadounidenses en los Estados Unidos, que eran infraestructura para los discapacitados, para reducir las comunidades, que son principalmente grupos importados y desfavorables. Tal vez nadie representará el último plan de la ciudad de Robert, que no ha formado la ciudad de Nueva York y el puente de las ciudades. Desde sus puestos de alto nivel en el gobierno estatal y local, fue uno de los números más poderosos e interesantes del estado desde la década de 1920 hasta 1970.
Para abstenerse de que este tipo de poder para el sistema de prueba y el equilibrio de la comunidad, proporcione estándares ambientales y conduzca a las comunidades afectadas. Aunque nadie comparó el día de alguien con alguien que no creyera en Moisés, padres y legalidades en California, que los requisitos de hoy han creado nuevas barreras.
«Muchas reglas relacionadas con la infraestructura de construcción de la infraestructura de construcción, incluido el tránsito, incluido el tránsito de la población, en realidad se expandió de los años 70», dijo sus padres. «Está disponible para aumentar la década de muchos años en formas de barreras y anillos que los solicitantes y agencias gubernamentales deben establecerse para recibir proyectos».
Entonces, ¿cuál es la solución? A medida que los retrasos juegan en el tránsito en todos los EE. UU., Los padres para proporcionar un mejor modelo a los estándares de Quebec y Ontario. Allí, las agencias de tránsito pueden autosuficiencia, si las partes externas no cumplen con los requisitos para los requisitos.
«Estos gobiernos locales están dentro de la tabla, y si consideran dentro de un período, revisan y confirman la agencia de tránsito», dijo su padre. «
El Estado Scott Scott Wing Wart Vainer (D-Surcenisco) este año que adopta un enfoque similar. Al centrarse en la carretera de alta velocidad, el proyecto de ley realizará restricciones en terceros certificados y el tercer proceso.
Durante el estado público de la Conferencia Estatal, Vienn, dijo: «Todos los distritos o un distrito especial de la ciudad o distrito, donde» el proceso del proyecto puede ser negativamente.
«Simplemente no tienen un zapato o no pueden tirar, a veces buenas razones … a veces no es algo que en esta situación pueda», dijo.
