«¿Cómo ofrecerán ese trabajo?». Moltura e indignación: fue la sensación de vecinos, personas y conductores quienes abrieron recién inaugurados por el Express South. El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, entregó a los primeros 5 kilómetros de gran atracción, pero la pista aún no ha Señal Y Camino auxiliar No pavimentaron.
Un día después de su inauguración, que se presentó como una solución para el trabajo eManipulación Se creó el impacto del capital. Bottlenx y conductores atrapados PanamericanaQuien expresó su frustración por el estado La nueva forma.
Se ha agregado a esta situación que a medida que el trabajo aún continúa, las llaves están llenas Erradicación Y basura, que expone a las personas que pasan por posibles accidentes. El más sensible es un menor, porque en esa área existen Escuela Cerca.
A pesar del reclamo, el gobernador Municipio metropolitanoA, JilianaDefendió el proyecto y dejó en claro que la inauguración era un acto simbólico. Dijo que el camino solo se entregaría a toda la situación. Diez días.
«Hoy fue como poner el punto final en esta etapa creativa de 5 km. Esta mañana se dice que esta operación no estará dentro de los 10 días. Porque iremos a la implementación semiforrica y la firma horizontal y de BHI ical, ya que se dan cuenta de que aún no están pintados», dijo en 24 horas.
Además, esto Colega Explicó que la demora en la ejecución Al sur de la clara Fue más debido a las decisiones políticas de los esfuerzos anteriores que la complejidad técnica del proyecto. En ese sentido, publicó un trabajo realizado por la actual administración municipal, que logró llevar a cabo el trabajo a pesar de que todo fue Advertencias.
«En gestión Sr. Moose Dijo que era inapropiado porque las personas que tuvieron que pagar por la gente y se apoderaron de la tierra se duplicaron por el valor creativo del trabajo y ni siquiera se hizo. Después de eso, aumente el retraso para el trabajo que no era realmente costoso o era tan complejo, ¿verdad? «Dijo.
El gobernador comparó estas estimaciones con las cifras oficiales presentadas por la gerencia del alcalde Rafael López Aliaga. Como se indica, el costo final es significativamente más bajo que la estimación por la administración pasada.
Él dijo: «Meyer ha dicho que este trabajo, hasta ahora, es solo unos 60 millones y cinco puentes que se construirán borrarán 20 millones más.
Los problemas más controvertidos en torno al proyecto son que se refieren a la tierra ocupada por casas informales. Encantador El defendió Municipio Actuó de acuerdo con la ley, aunque estos lugares se determinaron para el uso de la carretera durante décadas.
«No cuesta nada más que maquinaria y municipios horas de los hombres, porque todas estas tierras estaban acompañadas de dificultades, exactamente diferentes como la ruta metropolitana, y por lo tanto, puede invadir ilegalmente ningún dolor tifático o sin expresión o ninguna compensación», dijo.
Sin embargo, el concejal Aaron Aspinoza Advirtió que todos los miembros del Consejo Metropolitano han sido condenados en el marco de esta rápida construcción de carreteras, que ha agregado un nuevo capítulo de controversia al proyecto.
