El proyecto ferroviario de alta velocidad de California recibirá $ 1 mil millones en fondos al año por el programa de capitalización y estrés del estado por el programa del programa de capitalización y comercio del estado a la Asamblea Legislativa, que se permitió seguir siendo miles de millones de dólares en fondos federales.
Los líderes estatales calificaron este paso, que es el voto final de la Asamblea Legislativa, que es un paso necesario para consolidar inversiones del sector privado: el campo de enfoque para los funcionarios del proyecto. Y el director ejecutivo del proyecto, Ian Chaudari, dijo que el contrato es crucial para completar la prioridad de 171 millas de corriente de corriente de 2033 a Suryid a Bakersfield.
«Este acuerdo de financiación resuelve todos los fondos conocidos para el segmento de emparejamiento operativo inicial en el Valle Medio y abre la puerta para un compromiso público-privado significativo con el programa», dijo Chaudari en un comunicado. «Y también debemos trabajar para asegurar fondos a largo plazo, además del compromiso de esto, que puede traer ferrocarril de alta velocidad a los centros de población de California, donde la delincuencia y el crecimiento de los ingresos apoyarán la expansión futura a su vez».
El proyecto se indicó originalmente con la fecha de vencimiento de 2020, pero sin embargo, no se ha completado ningún segmento de la línea. También es de aproximadamente $ 100 mil millones que el presupuesto original de mil millones de dólares, que fue notificado a los votantes originales y recibió un gran rechazo de los MLA republicanos y algunos demócratas. La administración Trump recientemente procedió a retirar $ 4 mil millones en fondos, que se celebró para la construcción en el Valle Central; A su vez, el estado afirmó.
Sin embargo, los defensores del proyecto creen que son cruciales para la innovación de la nación en la economía y el transporte del estado.
El ex Secretario de Transporte de los Estados Unidos y el Copresidente, «Alabamos a los líderes del gobernador y a los líderes de MLA por su compromiso y determinación de hacer que el ferrocarril de alta velocidad sea exitoso». A NOSOTROS Ray Lahud dijo en un comunicado. «El acuerdo presenta el paso más importante hasta el día de hoy para este proyecto transformador».
Senado Sen, Presidente del Comité de Transporte del Senado. «La Asamblea Legislativa debería actuar rápidamente para mantener a California en el camino para aprobar este plan y entregar el primer verdadero Rail de América de alta velocidad», dijo Dave Corties (D-San José).
La construcción del proyecto se limita al Valle Central. Catorce han dicho que puede llevar décadas conectar la línea de Los Ángeles a San Francisco y no está claro cuándo comenzará la construcción en el estado. Un informe reciente de la autoridad ferroviaria de alta velocidad propone las próximas opciones para el proyecto que conectará el valle central con Gillaroy y Palmdale. En esas escenas, el transporte regional llenará los vacíos de San Francisco y Los Ángeles.
Los MLA del área de LA solicitaron recientemente una inversión anual de $ 3 3.3 mil millones en tránsito del fondo de capitalización y cadena del estado, aunque el ferrocarril de alta velocidad no debe ignorarse, a pesar de la prioridad del ferrocarril de alta velocidad, cuando se trata de aumentar las inversiones de transporte más inmediatas en el condado más poblado del estado. Citando los requisitos de capital, salud y clima, la delegación obliga a más inversiones en autobuses, conectores ferroviarios y regionales.
Según un informe reciente del sur de California Assn. De los gobiernos, el condado de LA representa el 82% de la crianza del autobús del sur de California. Aunque el uso del transporte público es alto, los legisladores y los líderes de transporte han dicho que se requieren expansión y mejora.
«Millones de residentes del condado de Los Ángeles ya se basan en autobuses metropolitanos y ferrocarriles, metrolinks y operadores municipales. Sin embargo, el servicio no se mantiene al día con el requisito: la cantidad de pasajeros de tránsito sigue siendo del 25-30% de los niveles pre-pandémicos, aunque el tráfico de la autopista está casi completamente». Sin una inversión significativa, los superengadores del valle del valle, el sur y el imperio Interno están cerrados en los viajes de automóviles largos y costosos «.» «.» «.
Los compromisos de fondos con el tránsito del condado de LA se mantuvieron desde el último presupuesto, pero la delegación de miles de millones de fondos de límite y comercio aún está pendiente.
San. «En junio de 2025, el acuerdo de presupuesto del estado (fondo de reducción de gases de efecto invernadero) volvió a restaurar $ 1.1 mil millones, incluido el condado de LA.
Smallwood-Kivas dijo que el problema de la solicitud era garantizar que los requisitos de transporte del área de Los Ángeles no se perdieran.
«Sabemos lo que significa cuando las personas salen de sus autos e van al transporte público, la mayor disminución es la mayor disminución», dijo. «Tenemos la intención total de ver la oportunidad en la que podemos abordar algunos de esos corredores y ver formas de garantizar la misma oportunidad invirtiendo en nuestro transporte público regional, mientras que también trabajamos para llamar a la médula espinal de nuestro transporte, que se extenderá hacia arriba y hacia abajo con nuestro transporte público regional».
El senador estatal Henry Stern (D-Los Ángeles) dijo que las inversiones estatales en los Pacific Pelisseds y Altadena para devolver la recuperación del incendio salvaje no significan que deba dejar la parte más grande de los conductores que siempre se encuentran en el mundo. «
«No es que no haya nada (para los fondos de transporte)», dijo Steren. «Es solo que creemos que debería haber más».
El área de Los Ángeles no enfrenta la misma financiación estatal en el área del Golfo, donde los legisladores han vagado para obtener 50 750 millones de préstamos de transporte, advirtiendo que dos áreas, como el sistema de tránsito rápido pueden tener un impacto significativo sin fondos.
Hasta ahora, se han gastado alrededor de $ 14 mil millones en el proyecto ferroviario de alta velocidad, que ha creado alrededor de 15,000 empleos en el Valle Central. Teóricamente, el tren eventualmente aumentará la economía estatal.
Eli Lipman de la película cree que mucho antes de tener una conexión ferroviaria directa de alta velocidad, las inversiones ayudarán a transportar a través de la expansión de los ceses de acceso en el sector de Los Ángeles.
«Estamos construyendo un increíble sistema de transporte con LA Metro, pero necesitamos ese sistema regional para ir al Condado de Orange, San Bernardino, Riverside, Condado de Ventura», dijo Lipman.
Lipman agregó: «Así que lo estamos invirtiendo, incluso si no vienen aquí de inmediato para corregir esas conexiones para el componente de riel de alta velocidad». «Eso es algo bueno».
