cada semana Atlético hace las mismas 12 preguntas al conductor de otro auto de carreras. El siguiente: Conor Daly, quien competirá con el No. 24 patrocinado por Polkadot para Dreyer & Reinbold Racing en las 500 Millas de Indianápolis. podcast.
1. ¿Qué es lo número uno en tu lista de deseos en este momento?
Ganó la Indy 500. Puede resolver todos los problemas de la vida y tal vez incluso más. Por eso lo mostramos este mes. Por eso empezamos a trabajar.
2. ¿Cuántos medios cubres IndyCar?
Consumo tanto como tú puedes consumir. Estoy intentando escuchar el podcast de Marshall Pruett. Estoy intentando ver David Land en YouTube. Habla mucho de IndyCar. … De hecho, me siento ofendido por la cantidad de tiempo que paso… en comentarios y eliminando Internet porque no es necesario y no lo necesito. Pero lo hago porque me importa.
3. Además de ganar, ¿cuál es la mejor manera de medir el éxito en las carreras?
Respeto dentro de la comunidad. Sólo hay un ganador cada fin de semana. No he ganado una carrera de IndyCar. Pero arriesgarse cuando necesitan a alguien (para reemplazar a otro conductor) es algo de lo que puede estar orgulloso. He desempeñado muchos roles de reemplazo. Significa mucho que la gente sienta que pueden confiar en mí para hacer esto.
Pero los conductores nunca están satisfechos, por eso siempre queremos más. Por ejemplo, si gano la Indy 500 este año, diré que estaré feliz y satisfecho, pero luego estoy seguro de que encontraré algo de qué quejarme y diré: “Bueno, no estoy lleno… . tiempo, tan miserable. Ojalá pudiera competir con Detroit”.
4. ¿Qué piensas sobre IndyCar que no crees que digan los fanáticos?
(Una cosa) nuestra principal base de fans dice mucho es que solo culpan a la serie. No culpo a la serie por muchas cosas, pero es demasiado fácil: ratings de televisión y todo eso. A la gente le encanta gritar en IndyCar, pero así es el mundo en el que vivo. Este es mi lugar de trabajo. Veo lo que hace IndyCar todos los días. Al igual que el equipo social, lo que quieren hacer y donde estábamos hace apenas dos años, ha mejorado mucho. Así que yo… realmente no culpo a IndyCar como serie como lo hace mucha gente. Y eso es justo; Pueden tener su propia opinión, pero tengo mucho trabajo por hacer. Debe haber mucho más, pero estoy muy orgulloso del trabajo que se ha realizado.
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5. ¿Qué es lo más importante que los fans no saben acerca de lo que haces para ganarte la vida?
La idea errónea más común es que es físicamente fácil y que todos son ricos y ninguno de los dos lo es. Pero si quieres profundizar un poco más, es una cantidad de la que nunca oirás hablar. Hay muchas cosas en nuestro mundo de las que los fans nunca oyen hablar. No es bueno hablar de ello en público, pero hay muchas cosas en los deportes que dicen: “¿Sabes qué? Así es como es.” Y creo que es lo mismo en todos los deportes.
6. El siguiente tema es el tema candente de la semana, que cambia para cada persona con la que hablo. Esta entrevista se publicará durante la semana de clasificación de Indy 500. Sigue siendo una de las cosas subestimadas en cualquier deporte: lo difícil que es y cuánto coraje se necesita para llegar allí. ¿Hay alguna manera de saber cuánta diferencia hay en el nivel de dificultad o velocidad, o aparte de lo que estamos hablando, entre lo que estás haciendo versus la selección y la carrera en sí?
Cuando entré en la serie, solo coincidíamos a unas 224 millas por hora. No es mucho comparado con lo que estamos haciendo ahora. Nos acercamos al récord, estamos casi en 235, 236 (m/s). Ese salto de 10 millas por hora es mucho, y cada milla por hora lo sientes. Los coches son un poco más ligeros este año, por lo que si hace realmente buen tiempo, puedes coquetear con tu récord. …
Se nota ese día de selección que todo el mundo está tenso ese fin de semana. Lo que tenemos que hacer es que sea realmente bueno o, si va a ser malo, que duela mucho. Y me encanta porque desprende ese aura de “Dang, vamos a ver algo de locura”.
No es lo mismo cuando miras. A veces ves que los coches se mueven un poco, pero son pequeños movimientos, como el accidente de (Sébastien) Burdet en 2017 fue un ejemplo perfecto. Estaba volando y luego en un instante el auto se descompone, se rompe el costado, todo. Estás a solo un rápido desliz de distancia. Como si no logras ese deslizamiento, vas demasiado rápido.
El aura de esta velocidad, como el abrazo que recibes antes de subir al auto para que te recojan, puedes sentirlo. Mis padres están allí, toda mi familia está allí incluso antes de que califiques porque es algo importante. Sólo habrá 33, 34, 35 personas que lo experimenten al año, y ahora estamos casi a un ritmo que nadie ha experimentado antes. Así que estamos en un período realmente salvaje.
7. La siguiente pregunta es descabellada y la confundo para cada persona. Cuando perdiste tu transporte, supe que alguien iba a recogerte. Y luego empieza la temporada y no tienes nada a tiempo completo. ¿Sentiste venir esto? ¿Cómo fue esperar pacientemente a que llegara lo siguiente?
Para ser honesto, me hicieron muchas promesas que no cumplieron. Aproximadamente desde noviembre hasta enero, pensé que estaría trabajando a tiempo completo en la Serie de Camionetas. Pensé que lo teníamos preparado y que teníamos gente para ayudarlos. Y luego esa ayuda nunca llegó. Así que planeé ser parte integral de una serie de carreras, pero cuando los elementos financieros se desmoronan, o ni siquiera aparecen en primer lugar, te quedas estancado. …
Pero en 500, afortunadamente, mi carrera con Denis (Reinbold) ya estaba confirmada. Me contrataron sólo para conducir, así es como quieres hacerlo, ¿verdad? Dices: “Está bien, está bien”. No había ningún patrón en el lugar. Denis dijo: “Quiero que ganen dos muchachos. Ryan (Hunter-Ray) y Conor. Vámonos.” Y dije: “Genial. Así es como pensaba que se suponía que debían funcionar las carreras de autos cuando era niño”.
Sólo estás tratando de juntar las cosas. Parte de este acuerdo inicial de Indy 500 es que tenemos Polkadot (protocolo blockchain) y puedo participar en algunas carreras de camionetas. … Tenemos fondos para al menos un par de carreras de camiones. Y luego tengo algunos autos deportivos a finales de año, lo que espero ayude a diversificar un poco el año.
Conor Daly ha terminado entre los ocho primeros en cada una de las dos últimas Indy 500. Competirá para Dreyer & Reinbold Racing este año. (Mark Lebrick/USA Today)
8. ¿Qué te gusta del lugar donde creciste? ¿Supongo que has estado en tu casa en Indianápolis toda tu vida?
Bueno, viví en Europa durante cuatro años cuando soñaba con convertirme en piloto de Fórmula 1. Entonces me hizo apreciar más la casa. Indianápolis es fantástico como coche de carreras, pero también es fantástico en general. Es una gran ciudad para convenciones, la gente es amigable y estoy muy orgulloso de ser de este estado. Nuestro aeropuerto es enorme. Es una gran parte del lugar donde vives.
Este es el único lugar en el mundo donde puedo salir y ser reconocido. En ningún otro lugar del mundo sucedería eso, pero la gente aquí conoce las carreras y las ama. Y significa mucho para mí que presten atención. Soy un chico local, así que está bien.
9. ¿De qué rasgo de personalidad estás más orgulloso?
Me enorgullezco de cómo me llevo con todos. No importa quién seas. Si te acercas a mí y quieres hablar sobre carreras, te digo: “Oye, es un placer verte, ¿cómo te va?”. Estoy feliz de hablar. No me importa interactuar con otras personas. Muchas veces parece que la gente lucha con esto, pero mi objetivo es mi capacidad para conectarme con la gente y tratar a todos con respeto, sin importar quién seas.
10. ¿Con qué conductor te gustó menos quedarte en el ascensor?
Bueno, es fácil decir que Santino Ferrucci (con quien tuvo un feudo durante muchos años). Sí, vamos con eso. Es un gran conductor. Una vez más, siempre quiero predecir: un gran piloto, pero no mi favorito como persona.
11. ¿Qué tienes que ver con el conductor que se perdió la televisión o los medios?
Todavía me da mucha vergüenza llamar a Kevin Harvick “Jenson Tutton” (corredor de la Copa NASCAR en el Circuito de las Américas el año pasado). Me sentí muy mal porque ambos llevaban camisetas de Mobil 1 y mi patrocinador en ese momento quería conocer a Jenson y estábamos en la reunión de pilotos antes de la carrera. Era mi tercera carrera de la Copa y ni siquiera estábamos en la parrilla, me acerqué a Kevin y le dije: “¡JB!”. Y me mira: “¿Quién es?” Como si Kevin ya no supiera quién soy y, en primer lugar, probablemente se esté preguntando por qué llevo un traje de carreras. Pero en realidad llevaban un traje de patrocinador y lo arruiné. Seguía siendo uno de mis momentos más vergonzosos.
12. Cada semana le pido al conductor que me haga una pregunta para la próxima entrevista. Lo último que hice fue con Tyler Reddick. Entonces su pregunta es: “¿Qué deporte te gusta más: IndyCar o NASCAR, y por qué es NASCAR?”
Esto es similar a la pregunta de Tyler. (risas) Amo la IndyCar con todo mi corazón. sí Pero parece que el mundo quiere escupirme así. Con todas mis fuerzas, quiero darle a NASCAR una oportunidad justa. Tengo muchas ganas de hacer una temporada completa de Trucks o Xfinity para entrar en ese mundo. Creo que, antes que nada, puedo hacer esto. Ahora bien, no voy a decir que voy a entrar y ganar, pero voy a pasar por este proceso de aprendizaje. Esta es una idea muy emocionante para mí.
Tengo mucho respeto por lo que está haciendo NASCAR en este momento. No importa lo que sientas acerca del espectro de los deportes de motor o si eres un fanático. NASCAR es ahora una potencia absoluta. Espero que podamos hacer más juntos (entre NASCAR e IndyCar). Me gustaría ver un poco más de integración de la base de fans. No veo por qué no podemos.
IndyCar tiene mi corazón con toda mi alma y quiero hacer más en este deporte. Tengo muchas otras cosas que quiero hacer. Pero también quiero tener una oportunidad adecuada de vivir la experiencia de NASCAR.
La próxima entrevista es con alguien que será un tema candente este mes, Kyle Larson. ¿Tiene alguna pregunta (para él)?
Si los horarios lo permiten, ¿le gustaría hacer un óvalo corto como Iowa en IndyCar? Porque esta es una carrera muy emocionante y maravillosa. Así que tenía mucha curiosidad sobre los 500 (bueno) si quería hacer un poco más de esa actividad ovalada.
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(Foto superior de Conor Daly en el Indianapolis Motor Speedway en mayo pasado: Justin Casterlin/Getty Images)
